6月16日消息，据《经济参考报》报道，自7月1日起，两项针对电动汽车安全的强制性国家标准将正式施行。它们分别是《电动汽车安全要求》（GB18384—2025，以下简称“电动汽车安全新国标”）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025，以下简称“电池新国标”）。

首先看电动汽车安全新国标。本次最显著的变化在于，要求整车的高压回路或驱动系统必须能够与可充电储能系统实现物理断开。值得一提的是，新国标首次将“一键断电”装置明确界定为物理断电装置——这意味着，过去依赖软件控制的断电方式将被彻底取代。为何强调“物理”？因为在事故救援场景中，可靠性与时效性关乎生命安全。软件可能存在失效风险，而物理断开属于硬连接，更加稳定可靠。此外，新国标还规定，车辆在静止且非充放电状态下，驾驶员只需一个动作——例如点触或长按——即可触发该功能，操作门槛大幅降低。

而电池新国标的调整力度同样很大。首先，技术指标从原来“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，直接升级为“不起火、不爆炸（仍需报警）”，同时要求烟气不得对乘员造成伤害。这意味着热失控后的安全底线被显著拉高。其次，新增底部撞击测试，专门考察电池包在底盘受到冲击时的防护能力。此外，还有一个值得关注的新变化：快充循环后安全测试。具体而言，是在300次快充循环后，再进行外部短路测试，结果同样要求不起火、不爆炸。这显然是针对日益普及的快充场景，制定了更为严格的安全验证标准。

关于这两项标准的起草单位，可以说是阵容强大。电动汽车安全新国标的主要起草单位包括比亚迪、一汽集团、小鹏汽车、深蓝汽车、北汽新能源、吉利控股、梅赛德斯-奔驰、小米汽车、宝马、赛力斯、长城汽车、宁德时代、大众汽车、沃尔沃汽车、丰田、现代汽车、捷豹路虎等。而电池新国标的参与方则包括宁德时代、国轩高科、比亚迪、中创新航、瑞浦兰钧、北汽新能源、欣旺达、亿纬锂能、极氪、小米汽车、一汽集团、丰田汽车、日产、深蓝汽车、上汽集团、蜂巢能源、梅赛德斯-奔驰、本田、宝马、大众汽车、东风汽车集团、上汽通用五菱、小鹏汽车、特斯拉、沃尔沃汽车、捷豹路虎等。由此可见，这几乎涵盖了国内外主流整车厂与电池供应商，标准的权威性与行业共识度不言而喻。