就在6月15日，春风动力的公升级旗舰仿赛V4 SR-RR在上饶专业封闭试验场搞了件大事——极速挑战。经过公证，实测极速定格在315.82km/h，直接刷新了中国摩托车极速纪录。这意味着，国产大排量摩托车正式跨入310km/h以上的极速阵营，顺便把天花板又往上顶了一截。

这次测试的环境并不友好，现场逆风不小，风阻和侧风都对车辆稳定性提出了更高要求。首轮测试，这台车就直接飚出了315.82km/h的优异成绩；第二轮跑出308.8km/h。由于风力偏大，出于人员和车辆安全考虑，测试组叫停了后续轮次，将首轮成绩定为最终认证纪录。

这台有着“终极掠食者”称号的旗舰跑车，背后是春风多年赛道技术的沉淀。用硬核性能说话，给国产机车交出了一份相当亮眼的答卷。

作为春风首款自研公升级V型四缸跑车，心脏是一台997cc的90°V型四缸水冷发动机，最大功率157kW，折合213匹马力，最高转速能拉到15000转。发动机内部用了反向曲轴、钛合金连杆、中空高强度气门等一系列赛事级零部件——这些配置不只是为了堆参数，而是确保在高转速极限工况下，既能释放极致动力，又能保持运行稳定性。说白了，就是能反赌，还稳得住。

全车的空气动力学设计也下了功夫：犀利的宽体定风翼配合流畅的车身整流罩，能有效化解高速行驶时的空气乱流，抑制车身晃动。冲击极速这件事，光有马力不行，还得有下压力和稳定性做底子——V4 SR-RR在这方面算是把功课做足了。