4月16日消息，零跑品牌强势出手，旗下旗舰级SUV D19今日正式上市，共推出5款配置，覆盖增程与纯电双动力，价格区间锁定21.98万至26.98万元。除了极具竞争力的定价策略，官方还同期推出多项购车礼遇，最高综合权益价值超过5万元。如此力度，在20万级大型SUV市场中，可谓诚意十足，极具吸引力。
作为零跑D系列的开山之作，D19基于LEAP 4.0技术架构打造，外观采用“寰宇之境”前脸设计。增程版与纯电版在前脸造型上保持高度一致，不过纯电版本额外提供了176L的前备厢及主动式进气口，不仅增加了储物实用性，也对空气动力学表现有所优化，可谓是细节加分项。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5252/1995/1780mm，轴距达到3110mm，属于标准的大型SUV体格。全系标配21英寸轮圈，车尾则搭载了一块宽度达1958mm的ISD智慧交互灯幕，支持多种场景智慧灯语——夜间行驶在路上，辨识度极高，回头率十足。
座舱与配置：堆料但不堆砌
内饰部分采用了双层环绕式座舱搭配超椭圆数字曲面设计，提供云雾灰、丹雅棕和霁雨灰三种配色方案。大面积软包材质、茶多酚环保工艺、天鹅绒顶棚、头层小牛皮包覆、Nappa真皮方向盘以及木质纹理饰板……在用料层面，基本是向豪华品牌看齐，营造出高级且环保的座舱氛围。
前排配备了60英寸高亮全天候AR-HUD、10.25英寸液晶仪表以及17.3英寸中控屏，搭载端侧大模型座舱，具备先进的AI交互功能。中控画质高清，支持3D车模成像与全域车道级SR导航，交互体验直观流畅。此外，还配备了3种香氛系统、柔光漫射壁灯以及1600万色漫反射氛围灯，支持多场景灯光联动。一个特别引人注目的配置是“森野氧舱”车载制氧系统，最大制氧量达到8L/min，同时兼具空气净化功能——对于高原旅行或空气质量敏感的用户而言，无疑是极具吸引力的加分项。
座椅采用三排布局，提供六座和七座两种选择。前排座椅标配电动调节、加热、通风、按摩、记忆功能及方向盘加热。六座版第二排配备零重力座椅，支持120度零压躺姿与4向腿托调节，中央过道宽度达195mm，进出第三排十分便捷；七座版第二排椅背最大可调至145度，并支持一键折叠。两种版本的二排均标配加热、通风、按摩和记忆功能。第三排座椅亦支持电动调节，椅背最大可调至131度，带有一键折叠、加热和记忆功能，而且二、三排标配电动遮阳帘——这一点值得称赞，因为许多同级车型的第三排遮阳帘通常都需要选装。
后排提供了6英寸多功能控制屏与21.4英寸3K电动娱乐屏（已获得莱茵低蓝光认证），同时还配备了小桌板、8.1L冷暖箱（支持-6°C至50°C宽温域调节）、遮阳帘、全景天幕以及双层玻璃车窗。音响系统则采用23扬声器的Leap Sound，包含2个主驾头枕音箱，峰值功率达2304W——对于喜爱在车内享受音乐的用户来说，无疑是一大福音。
智能与底盘：双芯加持，CDC+空悬
在智能座舱与驾驶方面，D19搭载了高通骁龙双8797至尊芯片，算力高达1280TOPS，感知硬件多达28个，其中包含1颗激光雷达。支持VLA辅助驾驶，能够实现车位到车位领航、高速领航和城市领航，这套硬件配置即使放在2026年的市场中，依然具备极强的竞争力。
底盘规格同样十分出众：采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配CDC连续可变阻尼减振器。除入门版外，其他版型还配备了双腔闭式空悬，支持升高40mm、降低55mm，同时具备主动魔毯预瞄与零动调头功能。制动方面配备前四活塞制动卡钳与MK C2线控制动，转向系统为博世R-EPS，底盘控制系统则是LMC2.0。这一套组合拳，无论是操控极限还是乘坐舒适性，都给出了极高的上限，全面满足用户对驾控与舒适的双重需求。
动力与续航：增程双版本，纯电超千匹
增程版搭载1.5T增程器，全系配备双电机四驱系统，电机总功率为300kW（前100kW、后200kW）。提供两种电池与油箱的组合方案：63.7kWh电池搭配52L油箱，CLTC纯电续航400km，综合续航达1300km；80.3kWh电池搭配40L油箱，CLTC纯电续航500km，综合续航为1180km。基于800V高压平台，30%-80%充电仅需15分钟，补能效率出色。
纯电版则升级到了1000V高压平台。双电机版综合最大功率为410kW（前180kW、后230kW），提供99.6kWh与115kWh两种电池容量，对应CLTC续航分别为620km与720km。三电机版综合最大功率高达540kW（前180kW、后360kW），0-100km/h加速成绩为惊人的3.94秒，匹配115kWh电池，CLTC续航达到680km，并且支持圆规掉头功能。如此强劲的性能表现，在大型SUV领域绝对属于第一梯队，令人印象深刻。
