4月16日，智己LS8正式上市了，一共推出4款配置车型，官方指导价落在26.18万元到31.18万元这个区间，限时权益价则给到了24.98万到29.98万。作为一款定位科技旗舰的中大型SUV，这次LS8的卖点确实不少：首发搭载了智己超级智能体IM Ultra Agent 1.0，底层用了千问大模型，同时还给到了灵蜥数字底盘3.0、双向24°智慧四轮转向、恒星超级增程系统、800V超快充平台这些硬核技术，增程版还配了66°的大电池。数据上看，CLTC纯电续航能跑到430km，综合续航更是达到了1605km，而且提供5座和6座两种座椅布局。一句话概括：这台车，很有看点。
外观设计上，LS8延续了智己家族式的简约科技风，整体造型干净利落，极具现代感。车身配色方面提供了帕米尔灰、奥林匹斯黑、乔戈里银、阿尔卑斯白、布莱德绿五种选择，基本覆盖了主流审美需求，能够满足不同消费者的个性化偏好。
前脸部分，封闭式格栅搭配环式贯穿灯带，有效拉伸了横向视觉宽度。分体式大灯采用倒L型设计，内部是串珠式灯组，日间行车灯的辨识度很高。前脸下方采用黑色梯形进气口，最底边用银色镀铬条进行点缀，车顶上还能看到激光雷达，科技感营造得非常到位。
车身侧面，内凹的腰线和贯穿式的肩线勾勒出很强的力量感，再加上悬浮式车顶和隐藏式门把手，高级感一下就上来了。尤其是那个“鲨鱼鳍C柱”和帆艇风翼舷窗设计，极具辨识度，在优雅中透露出独特的个性气质。
车尾同样是简约风格，顶部扰流板和贯穿式尾灯与车头形成呼应，点亮之后视觉效果相当出色，整体感很强。
尺寸方面，LS8长宽高分别为5085mm×2000mm×1817（1807）mm，轴距达到3060mm，这个数据已经能够和不少MPV相媲美。提供5座和6座两种布局，确实能满足全场景家用出行需求。
座舱方面，LS8搭载了全新的Ultra Wide³超宽体座舱，还有同级独有的“柯布西耶”沙发椅，支持132°大躺角和SPA级按摩，能够同时胜任家用和商务场景。两种布局的乘坐体验都十分出色：大五座版，副驾配备了零重力座椅，二排有小桌板，还能切换成贵妃椅、超级大床房模式，再加上21.5英寸的二排吸顶娱乐屏，家庭出行的舒适性被考虑得非常周全。
六座版本，第三排也绝非摆设。官方数据显示，成年人落座第三排依然能拥有两拳的膝部空间，三代同堂出行也能确保人人舒适。
后备箱空间同样非常可观，能够轻松放下6个28寸的行李箱。横向空间足够横着放置高尔夫球包，婴儿车、露营车无需折叠就能直接放进去，旁边还能再放下两个28寸的箱子，无论是带娃出行还是出门露营，这样的装载能力都非常让人省心。
豪华配置上，除了“冰箱、彩电、大沙发”这传统三件套，LS8还带来了“新奢华三件套”。比如，它是首个搭载丹麦豪华B&O音响的中国品牌车型，7.1.4声道、25扬声器的配置，能让每个座位都享受到歌剧院级别的音效。
此外，行业首创的智控地暖系统、独家4D车规级机械按摩座椅，也让用车舒适性再上一个新台阶，体验感接近专业理疗级别。
经常有人说“大车难开”，但智己LS8这次算是把这个固有印象给打破了。核心原因，就是它用上了全线控底盘技术。
这台车搭载的灵蜥数字底盘3.0，是智己IM Ultra Agent超级智能体的最佳物理基座，也是L3、L4高阶智驾落地的技术基础。转向信号的传递速度仅为20毫秒，整车动态控制能力比传统转向快了4倍以上。
那个“半圈即打满”的跨代际体验，依靠的是全线控四轮转向系统，并且达到了堪比航空标准的三重安全冗余。转向系统失效概率低于10FIT，形象地说，从石器时代开始一直使用至今，这套转向系统都不太可能发生故障。
底盘硬件上，前双叉臂+后多连杆悬挂，配合超长行程闭式空悬和CDC大阻尼电控减振器，再加上德国大陆MKC2线控制动和性能车专属的四活塞固定卡钳，让这台2.5吨的大家伙，百公里刹停距离仅需34.38米，性能表现确实出色。
量产全四轮线控转向，配上同级唯一的双向24°智慧四轮转向系统，超过5米长的旗舰SUV，转弯半径仅需4.85米，比大众Polo这类小型车还要灵活。小区挪车、窄路会车这类令人头疼的场景，在LS8身上变得轻松自如，“大车难开”确实成为了历史。
安全方面同样不含糊。十纵十一横的“超强潜艇笼式车身”，三重安全冗余的开门设计，还有灵蜥爆胎稳定控制、主动防侧翻3.0这些功能。通过联动四轮转向和线控制动，爆胎时能做到不失控，紧急避险时智慧四轮转向能毫秒级响应介入。
智能化是这次LS8的重头戏。它首发搭载了内置千问大模型的IM Ultra Agent 1.0智己超级智能体，让车不再只是一个被动响应的工具，而是变成了一个真正“听得懂”人话并能“做得到”事情的伙伴。简单来说，车机里相当于住了一位能精准理解你的意图、能全域掌控车辆所有动作的专属管家兼司机。
智己汽车是上汽旗下的高端品牌，第二大股东是阿里巴巴，所以它能直连国内最丰富、最实用的阿里AI Agent生态。高德、支付宝、飞猪、淘宝这些高频生活服务全面打通，形成了一个强大的生态闭环。千问大模型还能把决策实时联动到智驾域和底盘域，比如你带着孩子出门，随口说一句“小朋友要睡觉了”，系统就会自动调低音量、关闭天幕、降低行驶速度……这种体验，想象一下，非常酷。
这也是“短期记忆+长期记忆”系统磨合的结果，车辆能越来越精准地理解用户需求。从模糊意图到全域代劳，最终实现从“被动响应”到“主动服务”的跨越。
智驾层面，LS8全系标配520线“超视域”激光雷达，搭载了基于英伟达Thor高算力芯片和Momenta强化学习大模型的IM AD ZETA系统。这套系统的性能上限比现有大模型最多能提升20倍，并且它是一套直接面向L4级自动驾驶的基座模型，相当于把L4的智驾能力降维应用到L2上。
动力和补能也是LS8的拿手好戏。全系标配800V高压架构，恒星超级增程系统搭载了Zephyr 1.5T超效黄金发动机，配合双电机矢量四驱系统，最大功率390kW，峰值扭矩670N·m，零百加速进入4秒级，动力水平直接对标传统燃油车的4.0T V8发动机。而且它解决了传统增程车型“亏电动力衰减”的痛点，即便在高原、极寒等极端环境下，动力输出依然稳定。
续航和能耗表现同样亮眼。新车可选52度航盾电池或66度超级骁遥Max电池，其中66度大电池版本，CLTC纯电续航达到430km，满油满电综合续航高达1605km；油电综合能耗低至2.54L/100km，亏电油耗也仅为5.9L/100km，而且支持加注92号汽油。充电方面，800V超快充平台让电量从30%充到80%只需12分钟，买杯咖啡的时间，就能充满一周通勤所需的电量。
另外，新车还采用了行业首创的ERNC 2.0主动降噪技术，增程器介入时车内几乎听不到明显噪音，静谧性接近图书馆水平。这彻底改变了传统增程车“亏电一条虫”的固有印象。
智己LS8的入市，让8系中大型SUV阵营又多了一位实力派选手。30万内的价格，拿下了全线控转向、超级增程技术、百万级底盘、千问大模型、Momenta智驾、430km纯电续航和超大空间，好开、智能、豪华、安全、能装这几个维度都兼顾了。这样一台车，确实值得去深入了解一番。
