近日，智能电动品牌smart的首席技术官羊军在公开场合直言不讳，系统性地指出了增程式混动车型的诸多不足。他强调，这类产品在驾驶感受上存在显著缺陷，远未达到smart品牌的调校标准。

在不久前的品牌发布活动上，羊军直接列举了增程车的典型驾驶痛点：亏电状态下，车辆的动力响应明显迟缓，急加速超车时信心不足。极端情况下，甚至会出现动力衰减和失速感，实际驾驶体验如同“满电是猛虎，亏电是病猫”——满电时动力随叫随到，而电量一旦耗尽，车辆就变得反应迟钝，毫无操控乐趣。他明确表示，这样的表现，团队完全无法接受。

这番近乎全盘否定的公开言论，立刻引发了网友的强烈反应。不少网友直接批评说，这位高管完全脱离了普通用户的真实用车场景。他们认为，增程车可油可电的特性恰恰弥补了许多纯电车型的出行难题——大多数普通用户日常缺乏固定充电条件，用满电状态下的驾驶表现去衡量亏电场景，这本身就是一种脱离实际的“理想化判断”。

公开资料显示，smart现隶属于智马达汽车有限公司，是一个面向年轻消费群体的智能纯电汽车品牌。品牌成立于1994年，目前运营总部位于浙江宁波，并在中国和德国分别设立了独立的属地化营销中心，整车生产基地位于陕西西安。股权结构上，由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团各持股50%，当前产品线全部聚焦于小型、紧凑型纯电汽车市场。smart最初由梅赛德斯-奔驰与瑞士SWATCH公司合资组建，主打小众个性化的微型代步车市场。2019年，吉利集团正式收购了品牌50%的股权，全面接管了后续的产品研发与生产制造工作。