近日，小米汽车官方发布了 YU7 GT 在交叉轴脱困测试中的实车挑战视频。
交叉轴脱困测试旨在模拟非铺装路面上的复杂起伏地形——极其考验整车的底盘素质与车身刚性。从视频画面来看，YU7 GT 已成功通过这一高难度测试。
有意思的是，这条测试视频刚发布，网友的注意力便迅速转向了 YU7 标准版。有人直接追问：标准版能不能也来一次交叉轴测试？小米方面当即回应：本周六上午 9 点，雷军会亲自直播，现场进行标准版的公开测试。
这还没完。实际上，小米在 6 月 9 日的最新一期答网友问（第 254 集）里，已经专门解释了“为什么要在交叉轴上开关车门、前备箱和后备厢”这个问题。
YU7 GT 之所以在交叉轴工况下开关车门、前备箱及后备厢，目的正是为了直观展示其极高的车身扭转刚度。YU7 GT 的铠甲笼式车身扭转刚度高达 47610N·m/deg，在同级 SUV 中处于顶尖水平。
超高扭转刚度意味着车身整体足够坚固、不易变形。得益于此，操控响应更直接、更线性、更可控，整车在动态行驶中显得紧致一体，循迹性显著提升，为精准驾控与更高的操控极限奠定了坚实基础。
若扭转刚度不足，在交叉轴工况下可能出现车门、前备箱盖、后备厢盖无法顺畅开闭的问题。更关键的是，在山路连续过弯或紧急避障时，操控性会大打折扣，直接影响驾驶者的安全感和信心。
此外，高扭转刚度对 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）性能也有直接影响。在烂路上行驶时车身不会松散，车身与内饰件不易产生异响或共振。车辆既快又稳，行驶质感更显高级——强烈建议大家在试驾时重点体验这一点。
