2026财年的成绩单，对日系车来说，着实有些刺眼。除了丰田还能勉强维持盈利，本田、铃木、斯巴鲁、马自达、三菱、日产这六家主流日系车企，合计亏损了将近80亿元软妹币。

一个关键变量，直接导致了这场集体失血——中国市场的溃守。

一组数据足以说明问题的严重性：日系车在华市场占有率，从2020年的24%，一路跌到了今年前四个月的13%。近乎腰斩，毫不夸张。

这场溃败的导火索，并不难找——国内新能源汽车产业的飞速崛起。自2021年起，我国新能源车渗透率持续攀升，2025年正式超越燃油车，今年4月更是达到了62%。而日系品牌这边，在新能源赛道上的反应，只能用“迟钝”来形容。其新能源车在国内市场的占比，长期徘徊在1%左右，竞争力几乎归零。

深挖下去，错失机遇的根源，在于日系车企僵化的管理模式。疫情期间，在华分支机构缺乏自主决策权，面对市场巨变，各类决策需要层层上报海外总部。漫长的审批流程，让它们一次次错过转型的最佳时机。等到国内新能源浪潮全面来袭，这些昔日的行业先行者，已经变成了被动的追赶者。

屋漏偏逢连夜雨。国际油价的上涨，进一步放大了日系车的传统劣势，同时也意外地给中国车企开拓海外市场添了把火。如今，中国新能源车远销欧洲，多款品牌的海外销量实现了数倍增长，持续挤压着日系车企的海外生存空间。

多重压力叠加之下，丰田净利润同比下滑17%，本田利润暴跌139%，日产深陷连续亏损泥潭，斯巴鲁、马自达等品牌业绩也大幅下滑。可以确定的是，眼下的利润下滑只是序章。如果日系车企无法快速补齐电动化、智能化的短板，全球市场份额的持续萎缩，恐怕才刚刚开始。