工信部最新一批新车申报公示（第408批）刚刚发布，信息量相当大——鸿蒙智行、比亚迪、理想、小米都带来了新动作。咱们直接切入正题，看看这次“工信部车展”到底有哪些看点。
先说鸿蒙智行，这次三款新车齐发：享界G9、智界RX、尊界V680，覆盖了SUV、FUV和大型MPV三个细分赛道。
享界G9是一台方盒子造型的SUV，尺寸5206/5377*2050*1897mm，轴距3160mm，块头不小。动力上同时提供了增程和纯电两种选择——增程版搭载1.5L增程器，增程和纯电版本都使用了前160kW/后277kW的电机组合。这种“双动力并行”的策略，明显是想在硬派越野和城市通勤之间找到平衡。
（图源：工信部）
智界RX的定位很有意思：FUV（多功能休旅车？）造型，尺寸5020*2007*1600/1585mm，轴距3000mm。纯电动力单元，分为单电机277kW和双电机160/277kW两个版本。这车的设计风格明显偏向都市跨界，线条更流畅。
（图源：工信部）
尊界V680可以理解为尊界V800的标轴版本，保持七座布局，尺寸5320*2006*1850mm，轴距3290mm。动力延续了1.5T增程器配合160kW/230kW电机的方案。在大型豪华MPV市场，标轴版往往更强调操控灵活性，补全了产品线。
（图源：工信部）
比亚迪这边依旧是“多线作战”：王朝网的旗舰轿车、腾势的双门跑车、方程豹的首款轿车/旅行车，同时铺开。先看比亚迪大汉，作为汉家族的顶配车型，直接定位D级轿车，尺寸5256/1999/1510mm，轴距3130mm。动力分纯电和插混两条路：纯电有370kW单电机和200/370kW双电机两个版本，插混版则用1.5T发动机加200kW单电机。
（图源：工信部）
腾势Z是腾势乃至比亚迪家族的首款量产双门跑车。这次一口气申报了三个版本：软顶敞篷、硬顶、硬顶加大尾翼。硬顶版标配碳纤维车顶，非常抢眼。车身尺寸4780*1990*1350mm，选装大尾翼后车长延伸至4865/4870mm，轴距2780mm。纯电驱动，搭载易三方技术，电机功率达到500/340/340kW。在这个价位段用上三电机系统，腾势Z的目标显然不只是“样子货”。
（图源：工信部）
方程豹的两款新车——方程S和方程S GT，分别定位品牌首款轿车和旅行车。车身尺寸略有差异：方程S为5060*1967*1483/1458mm，方程S GT为5025/5095*1967*1483/1458mm，但轴距一致，都是2960mm。动力均为纯电动，标准配置是单电机300kW和双电机190/300kW版本。有意思的是，方程S还单独申报了一个245kW单电机版本，可能作为入门级选项存在。
（图源：工信部）
理想这次带来了两个看点：MEGA改款和i8单电机版。MEGA改款的变化集中在细节上——全新配色、全新轮毂、全新保险杠造型，同时搭载旗舰级马赫智驾，增加侧向补盲激光雷达和后方补盲激光雷达，新增后轮转向功能。门把手也换成了符合新国标的半隐藏式设计。这些改动虽然不涉及大换代，但对用户体验的提升很实在。
（图源：工信部）
i8新增了单电机版本，功率为250kW。同样，i8也改用了符合新国标的半隐藏式门把手。
（图源：工信部）
最后说说小米。这次小米并未申报全新车型，但在准入变更公告中间出现了关键信息：小米新增了增程式电动乘用车产品品种。换句话说，一旦变更公告获批，后续批次的申报中就会出现小米的增程新车。这是小米双线战略（纯电+增程）落地的明确信号。
（图源：工信部）
总的来看，这波申报的新车密度和含金量都相当高。鸿蒙智行在高端化布局上继续加码，比亚迪全品牌矩阵进一步丰满，理想在旗舰车型上做精细化升级，小米则正式迈入增程赛道。可以预见，下半年的车市竞争，会非常精彩。
