本田70年来首次亏损，退休元老逼宫现任社长：谁在“杀死”本田？

近期，本田汽车内部爆发了一场“元老逼宫”风波，引发业界广泛关注。据路透社披露，本田现任社长三部敏宏遭到多名退休高层公开问责，其中甚至包括已90岁高龄的前社长川本信彦。退休元老们的批评直指核心：长期忽视中国市场、战略决策脱离现实，这被认为是本田70年来首次亏损的根本原因。他们给出的解决建议十分直接——要求三部敏宏辞职。

要理解这场内部冲突，需要追溯本田的企业基因。本田身上至今仍深深烙印着已故创始人本田宗一郎的作风。本田的成功秘诀其实很简单——始终重视“现场”（Genba）。这一日语词汇指代实际业务发生的地方：销售展厅、生产车间、以及车辆行驶的道路。在传统本田文化中，管理者若脱离现场，几乎被视为不可原谅的过失。

退休元老们对三部敏宏的指责，恰好集中在两点：脱离现场和漠视中国市场。他们指出，自2024年上任以来，三部敏宏极少访问全球最大的汽车市场——中国。他甚至缺席了中国每年一度的国际车展，而这一展会堪称行业最大盛会，竞争对手的高管几乎从不缺席。与此同时，本田在华市场份额出现断崖式下跌：从2020年的8%一路降至去年不到3%。这样的数据放在任何一家全球车企身上，都足以让人感到惊心。

元老们的批评远不止于此。三部敏宏力主的全面电动化战略，被批“脱离现实”。据称，多款正在研发的电动车型被紧急叫停，直接导致巨额资产减值。更令元老们不满的是，他过度投入高尔夫赞助活动——甚至被曝与本田赞助的职业高尔夫姐妹花岩井昭惠、岩井千里一起打球。这种“不务正业”，在元老们看来，是经营精力被严重分散的有力证据。

不过，尽管前社长川本信彦亲自前往本田总部要求三部敏宏辞职，事态并未按照元老们的预期发展。现代公司治理模式已经改变——提名委员会引入了更多外部董事，退休元老的传统影响力已大不如前。董事会最终决定支持三部敏宏留任。作为对亏损的问责，三部敏宏被处以“降薪30%、为期3个月”的处罚，算是对各方的一个交代。

实际上，本田在中国市场的疲软早已不是新闻。我们此前也梳理过相关数据：2026年5月，本田中国销量仅为28,279辆，同比暴跌48.68%，近乎腰斩。这已是连续第28个月同比下滑。要知道，本田中国曾实现单月销量超过13万辆，如今不到3万辆，短短几年间跌幅接近80%。

更值得关注的是，本田的危机不仅局限于中国。在韩国，情况甚至更为严峻。本田汽车近日发布公告，鉴于全球及韩国市场环境的变化，决定在2026年底停止在韩国的汽车销售——这意味着本田将彻底退出韩国市场。

回头来看，本田的困境实际上是传统汽车制造商在全球挑战下的一个缩影，日系车受到的冲击尤为剧烈。但三部敏宏长期忽视中国市场的做法，确实让本田的处境雪上加霜。按照目前本田在华的发展态势，就像此前已经退出中国的那些日系品牌一样——本田退出中国，或许真的只是时间问题了。