6月10日消息，吉利帝豪i-HEV智擎混动正式定档6月16日上市。这台车最引人注目的标签，无疑是那台热效率高达48.41%的发动机——全球量产发动机中的最高水平，没有之一。

新车基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，外观上与在售燃油版基本保持一致，延续了帝豪家族的设计语言，辨识度很高。

走进车内，环抱式座舱布局简约而精致。全液晶仪表盘与悬浮式中控屏提供科技感，同时保留了相当数量的实体按键和电子档杆——这一点值得好评，毕竟很多用户还是习惯物理按键的盲操作。新增的凌云灰配色，进一步提升了整车的质感。

动力系统才是这台车的灵魂所在。它搭载一台1.5L混动专用发动机，配合11合1混动专用电驱，匹配DHT变速箱。工信部申报的百公里油耗为3.83升，已经相当出色。但更惊人的是驱动电机——最大功率达到230kW，这几乎是日系主流混动系统的1.72倍。也就是说，电机干活更猛，发动机压力更小。

系统支持纯电、混联、直驱三种模式，能够灵活应对低速起步、城市拥堵、高速巡航、急加速等不同工况。电驱在超过80%的工况下处于主导地位，发动机实际工作时长相比传统混动减少了27%以上。更关键的是，在66km/h车速以内，车辆可以完全以纯电模式行驶。0-30km/h起步加速仅需1.84秒，动力响应时间仅为10毫秒——这个响应速度，几乎就是“脚刚踩下去，动力就已经到位”。

此外，i-HEV智擎混动系统还首次搭载了吉利星睿AI云动力2.0大模型，属于全域AI 2.0技术的一部分。它可以实时感知温度、湿度、海拔等环境数据，并匹配最优的油电策略，综合节能进一步提升10%以上。说白了，这套系统不仅仅是硬件堆料，还在用算法让每滴油、每度电都用在刀刃上。

值得一提的是，在海南环岛高速油耗测试中，第5代帝豪i-HEV智擎混动跑出了百公里综合工况油耗2.22L的成绩——一举超越全球所有汽车品牌，创造了全新的吉尼斯世界纪录。这个数据虽然是在特定测试条件下获得的，但足以说明这套混动系统的极限潜力。