香港特区政府于6月8日正式宣布，“粤车南下”政策将迎来一次关键性扩展，引发广泛关注。

按照最新部署，粤港两地政府在综合评估口岸运行、道路交通、用户出行体验以及市民适应能力等多方面因素后，同意分阶段将“粤车南下”适用范围扩展至全广东省。具体实施步骤为：今年年中先推广至粤港澳大湾区全部九个内地城市——即在原有的广州、珠海、江门、中山基础上，新增深圳、佛山、东莞、惠州和肇庆。与此同时，每天进入香港市区部分的预约出行名额从100辆提升至200辆，单次停留时间最长三天的规则保持不变。香港特区政府还同步推出了针对口岸停车场的“易泊游”预约服务。

这一政策的落地时间线非常清晰。“粤车南下”入境香港市区的措施自2025年12月23日起正式启动，首批开放了四个城市，初期每日配额仅有100辆。按照粤港双方此前的约定，政策实施半年后将拓展至广东省其他地市。如今，时间节点正好成熟，扩容如期而至。

从实际运行数据来看，这项政策的表现十分亮眼。香港特区政府运输署的统计显示，截至2026年3月底，运输署共接获约6300宗申请，发出的电子“通行许可证”已超过5000张，累计预约出行次数突破3500次。对于一个刚推出半年的跨境政策来说，这一热度相当高。

香港特区政府运输及物流局局长陈美宝此前的表态同样值得关注。她指出，“粤车南下”推出至今，整体运行有序顺畅，各区交通并未因内地车辆增多而出现拥堵情况。大多数内地司机对香港的道路规则表现出良好的适应能力，旅游热点附近的停车场也基本能够满足泊车需求。

在配套服务方面，香港并未止步。目前香港已配置83支国标充电桩，可支持超过1600辆国标电动车充电；6家香港保险公司也已推出短期保险产品，为内地车主提供必要保障。港府还透露，正积极联系旅游景点和消费热点的主要商场及私营停车场，推动泊车、缴费和充电设施的进一步升级。

香港特区立法会议员邵家辉的观点也颇具代表性：自驾旅客的人均消费较高，且更倾向于体验式消费，业界对此普遍持欢迎态度。他还建议，未来可以引导客流从尖沙咀等核心区域逐步分流至全港各地，让更多片区共享政策红利。

归根结底，“粤车南下”与“港车北上”共同构成了粤港澳大湾区“一小时生活圈”的双向通道。此次扩容意味着深圳、东莞、佛山等广东制造业重镇的车主也将加入南下行列，粤港之间的双向互通正进入一个全新的阶段。