6月6日，乘联分会秘书长崔东树发布的最新数据显示：2026年4月，中国自主品牌在海外市场的销量达到41万台，同比大幅增长60%；1至4月累计销量151万台，同比增长58%。这一增长速度在全球汽车市场中十分亮眼。

这些数据背后，不同区域市场的表现差异显著。南半球市场中，中国品牌份额已达20%，欧洲为11%，东南亚和中东约为8%，主流地区整体约10%。然而，面向美国、日本、韩国等传统汽车强国的出口步伐仍较为谨慎。新能源汽车领域表现尤为抢眼——2026年1至4月，中国新能源车全球市场份额达到61%，其中欧洲占17%，南半球高达79%，东南亚和西亚也达到46%左右。部分区域已形成绝对优势。

具体分区域来看，2026年前四个月，中国自主品牌海外销量中，俄罗斯市场无疑是最大亮点，份额极高；大洋洲和非洲地区也超过20%；中南美、中东、东南亚份额在15%左右；欧盟仅有7%；日韩及美国市场占比几乎可以忽略。值得关注的是，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等头部车企在大洋洲和东南亚的份额持续攀升。对日本丰田、本田、铃木而言，在这些区域的竞争压力正不断加大。

总体来看，中国汽车出海与当年家电出海路径有相似之处，但策略更为成熟。从最初的KD组装，到本地化生产，再到海外并购，中国车企的海外战略已形成清晰打法，成果正逐步显现。