乘联分会秘书长崔东树刚刚公布了一组最新数据：2026年4月，中国自主品牌在海外市场的销量达到41万台，同比增长60%；而1-4月的累计销量更是攀升至151万台，同比增长58%。这一增速在全球汽车市场中相当抢眼，展现出强劲的出海势头。

当然，不同区域的渗透率差异极大。南半球市场自主品牌份额已高达20%，欧洲为11%，东南亚和中东地区在8%左右，主流市场整体份额大约10%。但在出口到美国、日本、韩国这些传统汽车强国时，步伐依然谨慎——几乎可以忽略不计。值得关注的是，中国新能源汽车在全球的表现堪称超强，海外溢出效应十分明显。2026年1-4月，中国新能源车已拿下全球61%的份额，其中欧洲17%、南半球高达79%，东南亚和西亚也在46%左右——部分区域已经形成绝对优势。

▲ 中国自主品牌车企海外销量数据跟踪示意图

具体到各区域，俄罗斯市场依然是自主品牌的“超级主场”，大洋洲、非洲等地份额超过20%；中南美、中东、东南亚在15%左右；欧盟仅7%，日韩和美国几乎可以忽略不计。2026年，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等头部车企在大洋洲和东南亚的份额提升明显，而日本丰田、本田、铃木等在这些区域感受到了前所未有的竞争压力。

还有一个有趣的背景：参考中国家电等产业出海的教训与经验，如今汽车出海的策略已经越来越清晰。从KD组装到本地化生产，再到海外并购，中国车企的海外战略正在结出实实在在的果实，为全球市场带来更多中国制造的选择。