就在数日前，毫米波雷达芯片领域迎来了一个项标志性进展——加特兰在上海成功举办了2026年加特兰日活动，并正式推出了两款高性能ADAS雷达芯片。同时，该公司还发布了基于超宽带（UWB）技术的舱内雷达与泊车辅助解决方案。这一系列重磅动作，让业界对毫米波雷达在智能驾驶领域的应用潜力有了更加直观和深刻的认识。
让我们先看一组关键数据：截至2026年第一季度，加特兰车规级毫米波雷达芯片的累计出货量已经突破了3000万颗，合作车企数量已超过30家。在2025年，加特兰凭借强劲的市场表现，在国内乘用车车载毫米波雷达市场拿下了33%的份额；而在备受关注的4D毫米波雷达这一细分赛道上，更是占据了高达66%的绝对领先地位。从全球范围来看，已有欧美车企的车型搭载了加特兰芯片并实现量产，预计今年还将有更多欧洲传统车企品牌跟进推出相关车型。目前，加特兰在全球车载毫米波雷达单芯片SoC市场的份额已经达到25%——这一数字充分体现了SoC架构在成本控制和功能安全方面的综合竞争优势。
在本次发布会上，有两款新品尤为引人注目。其中，Kunlun-Pro是一款5发4收的雷达芯片，其信号处理能力相比前代提升了10倍，弱目标探测距离也提升了约1.5倍。而另一款Andes-Pro，作为全球首款6发6收的ADAS雷达芯片，单芯片即可支持高分辨率雷达成像，能够精准探测200米外的弱目标。该芯片还支持级联扩展功能，这意味着可以实现更大的探测范围和更高的角度分辨率。
此外，加特兰还推出了一款基于IEEE 802.15.4ab Sensing技术的UWB方案，并同步发布了儿童存在检测（CPD）与泊车辅助（PAS）开发套件。该套方案支持厘米级的静态目标检测以及多锚点抗干扰功能，在舱内感知和自动泊车等应用场景下表现优异。
加特兰创始人陈嘉澍在发布会上指出，SoC架构在成本控制和功能安全方面具备天然优势，这使其依然是当前行业的主流选择。而从当前的市场数据来看，这一判断也得到了充分的验证。
