今天，东风汽车在襄阳举行重磅发布会——全新无人运力品牌OpenVAN正式亮相，并一次性推出四款L4级无人物流车。这一布局传递出明确信号：干线物流、园区转运、城市配送、社区快递等开放道路无人物流场景，正加速走向体系化落地。

你可能会好奇，OpenVAN这个命名有什么讲究？简单来说，“Open”代表开放生态、开放技术平台与开放制造能力；“VAN”则直接指向移动运力与智慧物流载体。用通俗的话讲——底盘采用开放开发逻辑，智能驾驶方案联合定制，核心目标是降低无人物流的商业化落地门槛。

从技术架构来看，OpenVAN整车平台由东风汽车自主研发主导，关键的L4高阶智驾系统则与九识智能联合定制开发。这种主机厂与科技公司的深度合作，在当下商用车智能化转型中虽不鲜见，但真正的落地进度与产品型谱的完整度，才是检验实力的核心标准。

此次发布的四款车型，精准划分了运力梯队，每一台都有明确的定位，适配不同场景的配送需求：

“城配多面手”DF-8——8方容积，3.5吨级载重。行业里少见的后双胎配置，最高续航260公里，4.4米的小转弯半径，还能换装十余种定制车厢。这车明显瞄准的是城区内的复杂路况和多变货种。

“货运小精灵”DF-2——2方容积，1吨级载重。个头小，灵活度高，专治社区小件快递、商超零食的短途配送。说白了，最后几百米的巷子、小区门口，就得交给这种小家伙。

“园区未来星”DF-25——25方容积，6吨级载重。四开门结构，装卸效率直接提升40%。这车一看就是冲着厂区、工业园区的批量货物转运去的，省时间就是降成本。

“干线新势力”DF-60——60方容积，18吨级载重。双侧飞翼全开，装卸速度能提高50%。这个体量，显然是为干线物流和大型中转枢纽准备的，一步到位。

从2方到60方容积，从社区配送到干线运输，这四个型号基本覆盖了无人物流的典型应用场景。行业共识是，无人车落地必须场景化、产品化，而不能只是实验室里的Demo。东风此次拿出的完整产品矩阵，至少说明一件事：他们不仅喊出概念，更在真正制造能够投入实际运营的车辆。