首先来看几组核心数据：为了购买中国品牌汽车，不少美国消费者不惜专程驱车到美墨边境的墨西哥城市进行“人肉代购”。这种跨境购车现象，如今已成为边境地区的常态。

据6月4日消息，受美国进口管控政策限制，中国品牌整车目前无法直接在美国市场销售。那么消费者如何应对？大量美国人的选择是：驾车南下，直奔美墨边境对面的墨西哥城市，前往当地选购中国汽车。

具体而言，墨西哥的华雷斯城、蒂华纳等边境口岸城市，如今已聚集了吉利、比亚迪、长城等中国车企的线下销售门店。这些城市距离美国边境最近仅约8公里，自然成为美国消费者跨境购车的首选目的地。

根据墨西哥汽车行业的统计数据，2026年1月至4月，中国品牌乘用车在墨西哥新车市场的实际销量占比已接近30%。多款国产混动和燃油车型持续在售。价格方面，当地入门级车型售价约1.7万美元，主流的混动SUV售价在3万美元左右——这一价位在美国市场具有明显的竞争力。

为什么会出现这种现象？根本原因在于价格差异极具吸引力。美国自2025年起实施智能网联车辆准入禁令，再加上高额进口关税，直接进口的中国车辆终端售价几乎翻倍。这一现实直接促使美国消费者自发寻找跨境购车途径。如今，美国社交平台上已涌现大量图文和视频攻略，内容涵盖墨西哥选车、手续办理、自驾返美等完整流程。汽车博主和行业从业者也在持续分享各类购车指南。

墨西哥本地经销商的数据更具说服力：门店到店客户中，约有三成来自美国。买家完成购车后，凭墨西哥临时车辆手续，便可直接驾驶车辆从边境口岸入境美国。

这种“曲线买车”的趋势有多猛烈？数据显示，2026年第一季度，通过该方式流入美国的中国车辆数量同比暴增四倍。多家墨西哥车商甚至公开表示：只要美国取消相关限售政策，中国车型短期内即可快速实现热销。

从市场反应来看，美国消费者用脚投票的结果已然清晰——需求客观存在，政策可以阻挡车辆，却挡不住消费者的意愿。