2025年6月4日，比亚迪执行副总裁李柯在一则深度专访中透露，这家新能源巨头正全力推进自研人形机器人项目，正式宣告切入人形机器人赛道。坦白说，这一消息并不令人意外——当一家车企在电机、电控、电池和软件算法领域构筑了足够深厚的护城河，将这些核心能力迁移至机器人领域，几乎是顺理成章的事。

李柯在专访中指出，机器人竞争的核心在于制造能力、软件能力与硬件能力，而这正是比亚迪的强项所在。她直言：“汽车中软件的复杂程度，如果移植到机器人身上，对我们来说是非常容易的。”这番话语虽略显狂放，但仔细推敲确实底气十足——比亚迪目前的软件团队规模与技术深度，在整个制造业中已处于顶尖水准。

据媒体报道，比亚迪的人形机器人项目代号为“尧舜禹”，于2022年由第十五事业部正式立项，中央研究院提供关键技术支撑。目前研发团队规模已接近4000人，其中博士占比超过30%，覆盖机械设计、电控系统、算法及人工智能等全链条领域。仅从这一投入力度来看，便知比亚迪绝非一时兴起。

（图片来源：AI生成）

截至目前，原型机已迭代至第七代，核心零部件产线同步投产。实测参数表现相当亮眼：机器人身高约1.7米，双足行走速度达到1.5米/秒，额定负载50公斤，配备4指16自由度灵巧手，并搭载激光雷达与6D触觉感知系统。在工厂搬运、贴标、巡检等标准化工序中，综合作业效率已达到人工的80%。这一数据意味着什么？意味着它已不再是一个单纯的“展示品”，而是真正能够顶岗作业的生产力工具。

现阶段，约150台第七代原型机已进驻深圳坪山、长沙等整车工厂，进行7×24小时实景实训。与此同时，优必选的Walker S1也进入比亚迪焊装车间，与无人物流车、无人叉车协同作业。这种“混编”作业模式，正在推动工厂的自动化水平再上新台阶。

按照规划，2026年比亚迪将在内部大规模部署至2万台人形机器人，优先替代产线上重复性高、劳动强度大的岗位；2028年实现全面规模化落地，并逐步拓展至品牌线下4S店接待、物流仓储等商用场景。为支撑这一目标，西安机器人产业园一期已投产，年产能达到5万台。

在应用场景方面，初期人形机器人将率先落地销售终端。计划为每个海外门店配置4台机器人担任导购，专门解决海外门店招工难、多语言服务成本高的痛点。想象一下，走进一家海外比亚迪展厅，接待你的可能是一个会讲当地语言的人形机器人，这种体验本身就极具话题性。

技术成熟后，这些机器人还将在4S店面向消费者直接发售。李柯描绘了一个更远的愿景：“等到我们都老了，每个家庭可以拥有三个机器人，一个帮你打扫卫生、一个帮你做饭、一个陪你聊天散步。”这句话背后释放的信号十分明确：比亚迪机器人的最终目标，是叩开家庭消费市场的大门。

从汽车到机器人，比亚迪正将“制造能力”这把利刃打磨得更加锋利。当全球还在探讨通用机器人落地难题时，比亚迪选择了最务实的路径——先以自有工厂作为实训场，再从工业场景向商用、家庭场景递进。这条路能否走通，关键就在于未来两年2万台机器人的实际表现。