来看一组奇瑞刚刚公布的数据：2026年5月，集团共售出247823辆汽车，同比增长20.5%。其中间出口量高达181871辆，同比猛增80.5%；新能源车型也卖了100304辆，同比增长58.8%。

出口这块，奇瑞已经是妥妥的行业扛把子。继3月逼近15万辆、4月达到177600辆之后，5月出口继续攀升到181871辆——连续三个月，每个月都在刷新着中国品牌单月出口的最高纪录。更夸张的是，出口占当月总销量的比重高达73.4%，可以说出口就是奇瑞整体增长的核心引擎。

相比之下，不少国产品牌还在摸海外市场的门道、忙着建渠道，奇瑞靠着多年深耕打下的全球化销售网络和本地化运营能力，在拿海外订单这件事上，确实优势明显。

前五个月，奇瑞累计出口752755辆，同比增长69.5%。这个数字意味着什么？五个月里卖出超过70万辆出口车，中国汽车出海的新速度就是这么跑出来的。

到目前为止，奇瑞全球累计用户已经达到1962万，其中海外用户超过659万。

这一轮出口为什么这么猛？跟国际能源市场的变化脱不了干系。中东等地缘冲突持续推高油价，燃油成本一涨，海外消费者自然转向高性价比、高可靠性的中国汽车。奇瑞在俄罗斯、中东、拉美等重点区域的销量一路走高，一季度对欧洲出口同比增长170%，还在南非启动了本地化生产项目，把区域供应链扎得更实。

2026年1到5月，奇瑞集团累计销量达到1100921辆，同比增长7.2%，以史上最快速度冲破了年度百万辆大关。

从2004年算起，奇瑞已经连续22年稳坐中国品牌乘用车出口头把交椅。算个时间账：从3月到5月，平均每17秒，就有一辆奇瑞汽车交付到海外用户手中。