6月1日，江西赣州市应急管理局正式对外发布了《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》。这起事故发生在2025年10月2日凌晨4时左右，具体地点位于赣州瑞金市境内的济广高速1408km+721m处——一辆小型轿车径直追尾了一辆重型货车，最终导致3人不幸遇难。 这份调查报告详细还原了事发前的关键时间节点：10月2日3时59分34秒，驾驶员主动开启了IACC功能（智能驾驶辅助模式）；从4时0分0秒至4时0分13秒，方向盘一直处于脱手状态；而从4时0分9秒直至事故发生的那一刻——4时0分14秒，驾驶员既没有踩下加速踏板，也没有触碰制动踏板。换句话说，事发前这辆车的辅助驾驶系统完全处于“独自承担”的运行状态。 长安启源随后就此事件作出了说明。他们明确表示，涉事车辆为2024款长安启源A07，搭载的是上一代IACC（集成式自适应巡航）系统，且该车并未配备激光雷达。这意味着，这套系统本质上是基于传统摄像头与毫米波雷达的技术方案，在复杂环境下的感知能力存在明确的局限。 值得关注的是，长安启源还特别提示了IACC系统的适用场景：该系统适合在高速公路或路况良好的道路上使用。一旦遇到雨、雾、沙尘、光照不足等天气恶劣或视线不佳的情况，系统可能无法有效探测到前方障碍物并及时做出响应。换言之，这套系统并不具备在所有场景下“兜底”的能力，驾驶员的注意力始终是安全的第一道防线。 针对外界关于责任认定的讨论，长安启源方面表示，江西省赣州市应急管理局已于5月21日发布了完整的事故调查报告，各方责任已有明确结论。他们建议以通报及调查结论为准，并提醒公众“切勿被片面信息误导”。 调查报告的结论实际上非常清晰：轿车驾驶员的分心驾驶行为，与货车驾驶员的违法停车行为，共同导致了这起事故。双方均负有直接责任。归根结底，再先进的辅助驾驶系统，也无法替代驾驶员在复杂路况下的判断与操控——这应当是整个行业反复强调的核心底线。