国内首个以MRO（航空维修）及航材供应链为主题的国际性专业展会，近日在北京首都国际会展中心盛大启幕。在这场“首届MRO及航材供应链展”上，航新科技民机事业部业务发展总监陈志群接受采访时直言，国产大飞机实现规模化交付的当下，正是构建自主协同航空保障体系的历史性机遇窗口。

MRO这个看似拗口的缩写，背后涵盖了航空器材的维护、维修与翻修（MRO）整套体系，堪称整个航空产业链的核心枢纽。本届展会经商务部批准，聚焦这一细分领域，而业务遍布全球的航新科技也带来了最新的技术成果与综合服务方案。

不过，陈志群坦言，当前中国MRO市场正面临严峻考验。全球供应链持续调整，核心部件的采购周期拉长、成本飙升，直接挤压了MRO企业的交付能力和成本控制空间。与此同时，行业竞争日趋白热化，利润空间不断收窄，对企业运营效率提出了更高要求。

航新科技深耕航空技术服务已有三十余年，面对这些压力，这家公司给出的答案是“自主可控、全链条协同”。凭借深厚的技术积累与自主研发能力，他们致力于突破深度维修供应链瓶颈，构建起“维修+制造+改装”的一站式服务体系，打造差异化竞争优势。

一个典型的案例是：核心组件和板卡供货不稳定，几乎是行业共性难题。航新科技为此自主研发了大量板级测试修理设备与精细化故障排查工艺。陈志群介绍，通过精准定位故障、替换个别元器件等低成本修理方式，显著降低了组件和板卡的整体更换比例，既缓解了供应链压力，也为客户提供了更可靠、快捷且经济的维修服务。

目前，航新科技的业务已覆盖飞机大修、部件维修、机载设备研制、客舱改装到资产处置的全生命周期。更为难得的是，他们同时持有CAAC、FAA、EASA、UK CAA四大维修许可证，并已进入中国商飞供应商体系，服务网络遍及全球。

陈志群认为，随着中国民航适航体系加速融入全球框架，国产航电正迎来发展的黄金期。技术攻关、适航取证、规模化应用均已取得实质性进展，国内企业构建了完备的正向研发与适航验证体系，这为参与全球竞争增添了底气和实力。以航新科技为例，他们不仅打通了“制造、维修、改装”全链条服务，更利用维修业务沉淀的海量数据反哺研发，形成了“维修促制造、迭代促升级”的独特闭环。

这种模式已经过实战检验。公司自研的实时监控管理组件（RTMU）、无线快速转录记录器（WQAR）等产品在长期飞行检验中表现优异，多款核心产品已通过国产大飞机及主流机型适航认证，并纳入中国商飞装机清单实现批量交付。陈志群总结说，国产航电已正式迈入规模化应用阶段，其安全性能与技术水准均达到国际先进水平。

展望未来，国产大飞机规模化交付为构建自主协同航空保障体系提供了历史性机遇，但MRO行业仍有三大挑战亟待突破：数据链尚未打通，制约了智能化决策；国产件标准与规模应用机制有待完善；专业化、共享化的航材保障网络建设仍处于初期阶段。

陈志群建议从三个层面协同推进：以国产机队为纽带，推动建立行业级数据交互与共享平台；建立以实际运营和维修反馈驱动设计的协同机制，持续优化产品改进；同时借鉴国际经验，探索符合中国国情与国产机队特点的航材协同保障网络或共享平台。

他强调，MRO行业的未来将向预测性维修、智慧航材管理等领域拓展。航新科技凭借“维修-制造-数据-全球服务”复合型能力，正将维修实践中的技术认知与数据资产，反哺到国产零部件的改进与开发中；借助全球适航资质与服务网络，为国产航材的市场验证与流通提供支撑，以开放姿态与产业链伙伴共同推动中国航空保障体系的能力升级与生态繁荣。