5月31日，比亚迪旗下“济南号”滚装船满载7273辆新能源汽车，从江苏南通港启航，驶往意大利、西班牙等欧洲国家。这批车辆均为比亚迪主力插电混动车型，涵盖Dolphin G DM-i、元UP DM-i以及宋PLUS DM-i。此次单船单品牌单次汽车出口量，一举刷新了我国历史出口纪录。
这艘巨轮的发运，折射出比亚迪在欧洲市场的订单增长势头。公开数据显示，目前比亚迪多款插混车型在欧洲的交付周期已延长至3至6个月，部分车型等待时间甚至更长。
以法国市场为例，现在订购元UP DM-i，用户至少需要等待4个月才能提车；西班牙的情况更为突出，经销商反馈交期已达5至6个月。即便如此，比亚迪3月在西班牙的总销量仍高达4465辆，其中元UP DM-i在意大利、西班牙等国家更是夺得了插混车型销量冠军。
订单的快速增长，与比亚迪在欧洲的产品策略密不可分。初期比亚迪主要依靠纯电车型开拓市场，但进入今年以来，其在欧洲密集推出DM-i插混车型，精准契合了当地对插混车型的旺盛需求。元UP DM-i于2月在欧洲首发后迅速放量，4月单月出口量即达到8000辆；而最新发布的Dolphin G DM-i（5月26日亮相）定位B级两厢插混，综合续航达1000公里，计划6月在欧洲上市，并于秋季开始交付。
整体来看，比亚迪海外出口表现十分强劲。2026年4月，比亚迪海外出口达13.5万辆，同比增长70%，创下单月历史新高；前4个月累计出口超过45万辆，海外销量占集团总销量的比重已超过40%。在欧洲市场，中国品牌整体市占率首次突破15%，其中比亚迪是最核心的助推者。
