5月27日，极狐问道V9在北京雁栖湖国际会展中心正式上市。这款车型备受关注——它是首款搭载卓驭舱驾融合方案的MPV。
事实上，这已是卓驭与北汽极狐合作的第三款单芯片舱驾融合量产车型。前两款分别为2025年10月上市的极狐全新阿尔法T5（SUV）和2026年3月上市的极狐全新阿尔法S5（轿车）。随着问道V9成功落地，双方的舱驾融合方案已覆盖SUV、轿车、MPV三大主流品类，同时适配不同车身尺寸、不同轴距以及纯电、增程两种动力形式。多品类持续实现量产交付，无疑是对方案成熟度的最佳验证。
卓驭舱驾一体化方案，正式落地MPV
作为首款搭载卓驭与极狐联合研发舱驾融合方案的MPV，问道V9再次为MPV赛道树立了智能新标杆。其核心在于，它将智能座舱与辅助驾驶系统整合至单颗芯片上运行，座舱域和辅助驾驶域共享一个“超级大脑”。
以往，座舱和智驾各自独立运行，各自占用芯片资源，数据交互存在延迟，用户体验难免有割裂感。而融合架构直接打破了传统“双域分立”带来的硬件冗余、数据链路过长、响应不连贯等问题。技术赋能带来的体验升级十分直观：算力共享降低时延，数据直连消除卡顿，系统协同提升效率。问道V9的上市，标志着舱驾一体技术已从行业构想迈入规模化量产阶段。
搭载卓驭惯导双目™与高悟性端到端技术
问道V9所搭载的卓驭惯导双目™立体视觉系统，通过视差获取深度信息，生成稠密视觉点云，支持任意障碍物的检测与避让，能够像人眼一样感知三维世界。同时，该系统采用了双目增强OCC算法，即便在夜晚、雨天等具有挑战性的场景下，依然能保持高水准的车辆、行人及异形障碍物识别能力，更大限度保障行车安全。
针对MPV用户关注的家庭出游、长途通勤、商务接洽等日常场景，极狐问道V9借助卓驭惯导双目™与卓驭高悟性端到端技术，实现了无图端到端城区NOA、高速NOA、自动泊车辅助、跨楼层记忆泊车辅助等全场景功能。一台5.3米长的旗舰MPV，也能拥有平顺、丝滑、从容的出行体验。
此外，基于MPV用户对舒适出行的核心需求，卓驭与北汽进行了深度合作，开发出路面预瞄功能。车辆可根据路面起伏动态调整悬架软硬——卓驭惯导双目™天生具备探测路面起伏的能力，能够感知前方25米路况、识别多段路面起伏，捕捉每一次路面变化，并将数据实时传递给底盘。配合问道V9的磁流变悬架，动态调整悬架软硬度，使底盘从被动承压变为主动适配。
这一设计逻辑清晰：智能驾驶并非单纯让车辆“自己跑”，而是让行驶质感更优。对于MPV这种以乘坐舒适为核心的产品而言，这一功能大幅提升了用户体验。
量产，是下一个起点
从阿尔法T5的全球首发，到阿尔法S5的持续热销，再到问道V9的上市，极狐与卓驭在技术上已实现多平台、多车型、多能源类型的全面覆盖。
在智能辅助驾驶赛道，卓驭展现出厚积薄发的一面。在快速兑现“移动智能基座”的前提下，建立了四大“核心优势”：油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优。
卓驭始终将量产落地作为核心目标。舱驾融合方案的落地，本身就是一条循序渐进、持续验证并日益清晰的技术路径。未来，卓驭将继续通过模型与算法升级，让辅助驾驶系统“常用常新，越用越好用”。
从行业视角来看，这正是智能驾驶从“能用”走向“好用”的关键所在。卓驭将持续携手北汽极狐等合作伙伴，深耕架构创新与用户体验，将更多前沿技术带到量产一线。
