比亚迪在智能驾驶领域再次推出重磅举措。5月29日，其智能化战略发布会上正式宣布，将辅助驾驶安全兜底服务从智能泊车扩展至城市领航——这意味着，搭载天神之眼A或B系统的车型，在合规使用城市领航功能期间发生有责事故，比亚迪将直接承担赔付，不设上限，且不影响次年保费。与此同时，自研的4nm智驾芯片璇玑A3也同步登场。

具体来看，这一安全兜底政策覆盖自发布会起一年内新购天神之眼A或天神之眼B车型的用户，以及通过OTA升级至天神之眼5.0的存量车主。赔付范围涵盖车辆维修、第三方财产损失及人身伤害，所有直接经济损失均由比亚迪全额兜底。免费、无上限且不推高次年保费——对消费者而言，这相当于为城市领航辅助功能提供了一份实实在在的保障。

另一个备受关注的细节是：比亚迪宣布全系车型均可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格仅为12000元。这一定价在行业内显得相当克制。官方数据同样令人瞩目——辅助驾驶车型保有量已突破315万辆，每日产生的行驶数据约2亿公里，研发团队规模超过5000人。这样的数据体量，在全球范围内也稳居第一阵营。

芯片方面，璇玑A3被誉为中国首款车规级4nm制程智驾芯片，目前已经进入量产阶段。它可满足L3、L4级自动驾驶需求，三颗芯片协同工作可实现超过2100TOPS的总算力。官方强调其单位算力功耗相比同级产品降低20%，结合自研算法，算力利用率可提升100%。简言之，就是既要强算力，又要低能耗，同时充分释放硬件潜能。

天神之眼系统本身也迎来四项核心升级：架构迭代为璇玑架构2.0，成为舱驾电三合一中央大脑；传感器采用卫星架构设计；算法升级至物理AI大模型；数据层面依托现有数据底座持续迭代。这一系列组合拳，显然是旨在全面重构智能驾驶的底层能力。

智能座舱方面，比亚迪发布了智能体“迪迪虾”，用于提升DiLink AI交互体验。针对更高阶的自动驾驶，他们预告了天神之眼自动驾驶版（L3/L4），该版本搭载十重冗余平台架构，并配备超千线激光雷达、闪拍摄像头以及双远红外摄像头。配置颇为豪华，但量产时间表尚未详细披露。

最后，比亚迪明确表示未来将持续投入超过1000亿元研发资金。董事长王传福在发布会上道出一句实在话：“真正的敢为，是明知难而为之，始终做难而正确的事。”从兜底保险到自研芯片，再到千亿级投入，这句话在当下的智能驾驶赛道上，分量十足。