2026年5月29日，理想汽车创始人李想在社交平台公布了一项令人瞩目的成果——全新理想L9 Livis全程直播续航测试成绩正式揭晓。测试从北京清晨出发，全程不充电、不加油，顶着限速一路驶向上海，总里程达到1422.8公里，耗时16小时。更值得关注的是，在馈电状态下，高速油耗仅为6升每百公里。一台全尺寸SUV能跑出这样的能耗表现，用“超出预期”来形容毫不为过。

具体来看这次“硬核”测试：早上6点30分出发，车上共有4名乘员，外加50公斤测试设备，空调设定为24摄氏度。行驶策略十分简单——能开到120公里/小时绝不只用110公里/小时。纯电模式率先行驶了327.4公里，当电池剩余电量降至3%时，增程器才自动介入。此后全程保持馈电状态，以限速巡航抵达上海，到达后还在市区环路上多行驶了一个多小时。

李想还透露了一个细节：测试团队事后估算，如果最后残余的2%电量以及油箱里剩余的燃油全部耗尽，理论上还能再跑几十公里。换句话说，这次测试并没有完全榨干车辆的极限能力。

对此，李想颇具信心地表示：“在满油满载、高速极限工况下取得这样的成绩，理想L9有没有资格问一句——当前全球能耗最低、续航最远的SUV，是不是就在这里？”

纯电续航方面同样表现亮眼。此前在北京城区道路实测中，L9 Livis跑出了460.9公里的纯电续航，平均车速58公里/小时，续航达成率高达109.7%；高速工况纯电续航为327.4公里，平均车速100.7公里/小时。李想直言，对于绝大多数日常使用场景而言，这台车本质上就是一台“纯电动车”。

使用成本的对比也颇具参考价值。有用户计算过：高速馈电状态下，按当前油价每公里油费约0.5元；相同路段采用纯电行驶，每公里电费约0.4元，两者相差仅0.1元。再加上第三代增程系统在NVH方面的显著优化——增程器启动时车内噪音低于0.1分贝——李想认为，用户今后完全不必纠结“高速该用电还是用油”，两种模式均可自由选择，体验上没有明显短板。

另外需要指出，全新理想L9 Ultra版本的综合续航能力更为出色，此次Livis版本的表现已经相当惊艳，Ultra版本只会更加突出。

动力系统方面，全新理想L9 Livis搭载的是理想自研的第三代1.5T增程器，最大功率115千瓦，热效率达到40.5%，WLTC综合工况百公里油耗6.3升，相较上一代降低了将近两成。而NVH控制才是这代增程器的核心亮点：增程器启动瞬间车内噪音低于0.1分贝，坐在车里几乎察觉不到它已经工作。

李想回顾研发历程时提到，早在数年前设计第三代增程系统时，团队就立下了核心目标——打造一台真正具备“纯电体验”的增程车。这一体验必须同时满足两个硬性指标：足够长的纯电续航，以及足够安静的行车质感。因此研发标准设定得相当直接——造出全球最安静、最高效的增程器，让增程器启动那一瞬间，车内驾乘者能够“零感知”。

今天是周五，周末不妨前往线下门店亲身体验一下。现场有产品专家进行演示，坐进车里感受静音效果，亲自听听——增程器启动时，你是否还能察觉到它的存在。