5月28日晚间，比亚迪智能化战略发布会如期召开，本次发布的焦点毫无悬念——中国首款4nm车规级智驾芯片“璇玑A3”正式亮相。王传福在发布会上直言：“4nm车规级智驾芯片相当于消费级芯片的2nm，难度极大。”这句话背后的技术分量，业内人士自然心知肚明。
这颗芯片的性能表现十分亮眼：三颗并联后总算力可突破2100 TOPS，全面支持L3、L4级高阶自动驾驶。更关键的是，璇玑A3在单位算力功耗上做到了行业最低，较同类产品低20%。配合比亚迪自研算法的深度优化，算力利用率直接提升了100%。这并非简单的硬件堆叠，而是从底层架构到算法调优的系统性突破。
硬核技术从来不是一蹴而就的。比亚迪在芯片领域的布局，比多数人预想的要早得多——早在2002年，比亚迪便成立了IC设计部（即比亚迪半导体的前身），至今已在芯片领域深耕24年。换句话说，比亚迪的芯片研发布局甚至早于整车制造业务。
目前，比亚迪组建了一支超过7000人的专业芯片研发团队，累计投入研发资金超千亿元，搭建了四大芯片研发基地和五座晶圆制造厂。其中，成都工厂是国内规模最大的12英寸车规级晶圆厂。凭借这套完整的产业体系，比亚迪成为全球唯一一家具备芯片产品定义、架构设计、晶圆制造、封装测试等全流程自研自产能力的车企。
不仅如此，比亚迪还是国内首家实现车规级IGBT、SiC功率芯片量产装车的企业，这两项核心技术还荣获了国家科学技术进步奖。眼下，比亚迪的芯片产品已超过2000款，覆盖多个领域，仅车规级芯片就有566款，合作搭载品牌达46个，稳坐国内头部车规级芯片企业的位置。
技术自研的终极意义，终究要落到用户的体验上。本次发布会，比亚迪继续贯彻全民智驾策略，将高阶智能驾驶的门槛进一步降低。官方宣布：比亚迪全系车型均可选装天神之眼B激光智驾版，选装价格仅为12000元。同时，天神之眼C系统将在今年12月迎来重大OTA升级，届时老用户也能免费体验城市领航功能。这种“老用户不落下”的做法，在行业内堪称清流。
