马斯克财报揭秘：星链盈利AI烧钱火箭看家背后的万亿赌注
北京时间5月21日，埃隆·马斯克旗下的太空探索技术公司SpaceX正式递交招股说明书。一份将火箭发射、卫星互联网与人工智能三大前沿科技“三合一”的超级公司财务数据，首次全面展现在全球投资者面前。
财务数字本身充满了戏剧性的对比与张力：2025财年，SpaceX总营收接近187亿美元，但净亏损却高达49.4亿美元，营业利润同样为负。然而，若观察调整后的EBITDA（税息折旧及摊销前利润），这一指标却转为正向的65.84亿美元。这种财务表现上的显著“撕裂感”，根源在于其内部核心业务——星链与xAI，在商业化道路上正上演着一场“冰火两重天”的大戏，这也构成了SpaceX当前最核心的商业矛盾与投资故事。
此次备受瞩目的IPO，SpaceX给出的目标估值区间定在1.75万亿至2万亿美元。一个极具话题性的细节是：若IPO估值最终触及2万亿美元的上限，马斯克凭借其持有的SpaceX股份及其他资产，个人净资产将历史性地突破1万亿美元大关，从而成为人类有史以来首位“万亿美元富翁”。
星链盈利难抵AI烧钱，火箭业务转型基石
为筹备此次上市，马斯克将旗下的火箭发射、星链卫星互联网与xAI人工智能三大业务板块打包，共同装入SpaceX这一上市主体。这一战略性整合操作，直接导致公司的合并财务报表呈现出一种极为罕见的“分裂”状态。
深入分析各板块，星链（在财报中被归类为“连接板块”）无疑是公司当前最稳健的“现金奶牛”与利润引擎。2025年全年，星链业务营收达到113.87亿美元，同比增长接近50%。更亮眼的是其盈利能力，营业利润高达44.23亿美元，同比增幅超过一倍，调整后EBITDA更是达到71.68亿美元。其营业利润率稳定在38.8%的高位，堪称SpaceX商业帝国中最稳固的基石，构筑了公司高估值的核心护城河。
然而，另一边的xAI人工智能板块，却正在以惊人的速度“燃烧”现金。2025年，AI业务营收为32.01亿美元，但营业亏损竟急剧扩大至63.55亿美元。这意味着，xAI每获得1美元收入，就需要付出近2美元的亏损代价，其烧钱速度远远超过了自身的造血能力。
若将视角转向资本开支，这一趋势则更加清晰。2025年全年，SpaceX的资本开支总额为207.37亿美元，其中AI板块独占127.27亿美元，占比高达61%。这清楚地表明，SpaceX不仅在用星链赚取的丰厚利润去填补AI日常运营的巨大窟窿，同时还在持续为AI的未来发展，投入巨额资金建造庞大的算力基础设施。
将时间线拉近至2026年第一季度，这种业务间的失衡状态愈发明显。公司Q1合并营收约为47亿美元，但营业亏损超过19亿美元。其中，星链贡献了32.57亿美元营收和11.88亿美元营业利润，而AI板块虽带来8.18亿美元营收，却产生了24.69亿美元的巨额营业亏损——AI产生的亏损额，已经超过了星链盈利的两倍之多。
相比之下，SpaceX的传统王牌与起家业务——火箭发射业务（“太空板块”），其财务处境则略显尴尬。2025年，该板块营收40.86亿美元，营业亏损6.57亿美元，而其研发投入却高达30.04亿美元，占该板块收入的73.5%。这相当于每获得1美元的火箭发射收入，就要投入近0.74美元用于研发。火箭业务似乎不再是舞台中央的唯一主角，更像是在为一场更大的科技戏码搭建不可或缺的背景板与基础设施。这背后，也深刻反映出SpaceX选择将大量火箭业务收入进行再投资，以进一步巩固其在全球商业发射市场的绝对垄断地位。
当然，SpaceX也为这种“火箭、星链、AI”三位一体的捆绑模式给出了自己的战略逻辑：太空算力。公司计划最早于2028年开始在轨道上部署AI计算卫星，并且已向美国联邦通信委员会（FCC）申请发射最多100万颗卫星的许可。这个数字听起来犹如天方夜谭，但考虑到SpaceX日益成熟的发射能力——星舰（Starship）已完成11次试飞，预计2026年下半年开始轨道载荷交付——其宏大野心也并非完全不可想象。
本质上，SpaceX正在上演一场经典的“以战养战”商业策略：用星链业务产生的稳定且强劲的现金流，持续为xAI宏大的通用人工智能（AGI）野心输血。至于火箭和星舰，它们是连接现在与未来的桥梁，是帝国疆域扩张不可或缺的基础设施，但显然已不是这场万亿级资本游戏叙事的唯一主角。
这场游戏的真正终极赌注，是人工智能的未来。
马斯克冲击地球首位“万亿美元富翁”，估值逻辑引热议
1.75万亿至2万亿美元的估值区间，计划融资高达750亿美元——这个融资规模，是沙特阿美2019年创纪录IPO融资额的2.55倍，放眼全球资本市场历史，也堪称前所未有。而一旦估值触及2万亿美元的上限，马斯克所持的SpaceX股份，加上其拥有的特斯拉等其他核心资产，其个人净资产将历史性地突破1万亿美元。
然而，支撑这个天文数字估值的基本面财务数据，却让不少华尔街分析人士感到困惑。SpaceX在2025年的总营收不到190亿美元，还不到Meta同期营收的十分之一。对此，纽约大学斯特恩商学院教授、被誉为“估值大师”的阿斯沃斯·达摩达兰，给出了一个显著低于市场预期的估值：1.22万亿美元。他公开表示，虽然SpaceX拥有极深的技术与商业护城河，但其当前估值中包含了巨大的“马斯克溢价”，即公司前景高度依赖马斯克个人的远见与执行力，因此也蕴含着极高的不确定性风险。
“马斯克溢价”的来源，首先在于SpaceX独一无二的商业稀缺性与技术壁垒。它是全球商业发射市场的绝对垄断者，也是低轨卫星互联网革命的唯一领跑者。猎鹰9号火箭通过可重复使用技术，将发射成本降至传统火箭的零头；星链正在重新定义全球网络连接。这些坚实的商业与技术护城河，是支撑其高估值的基本盘。
从历史轨迹来看，马斯克的个人传奇也为这份溢价提供了有力背书：无论是将特斯拉从破产边缘带到万亿美元市值，还是让一度不被看好的SpaceX垄断全球发射市场，他屡次用颠覆性的结果回应了最初的质疑。
眼下，资本市场还在持续押注马斯克能否同时兑现一系列更遥远、更宏大的承诺：星舰实现规模化商业运营、全球手机卫星直连服务成为现实、轨道AI算力集群部署落地、乃至火星殖民迈出实质性第一步。这些目标中的任何一个，对普通公司而言都堪称“不可能的任务”。但他是马斯克——一个把“在火星建立殖民地”直接写进自己薪酬方案的梦想家与实干家。
根据SpaceX招股书披露的特别激励方案，若公司市值未来突破7.5万亿美元——这个数字将超越目前地球上任何一家上市公司——马斯克将获得10亿股限制性股票，但前提条件是：在火星建立至少拥有100万常住人口的永久殖民地。
某种程度上，这更像是一份人类商业史上前所未有的对赌协议：全球投资者出钱，马斯克承诺一个火星梦。只是这一次，赌注空前巨大，故事更加遥远，兑现的时间线也拉得无比漫长。
从这一点来看，投资者购买的或许不只是SpaceX的股票，更像是一张通往未来的“星舰船票”。目的地是火星，票价是1.75万亿美元，而船长，名叫埃隆·马斯克。
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