来源：环球时报

澳大利亚的汽车市场，正在经历一场静默但深刻的格局重塑。根据《日经亚洲评论》19日的报道，一组最新数据揭示了这一变化的力度：今年前四个月，澳大利亚进口的中国制造汽车达到了10.72万辆，同比激增六成；与此同时，从日本进口的汽车数量约为9.45万辆，同比下降了23%。这意味着，中国汽车在澳大利亚的进口量，历史上首次超越了长期占据主导地位的日本车。

市场的销售榜单更能说明问题。今年1至4月，澳大利亚车市销量增长最快的五大品牌，清一色是中国品牌，依次是比亚迪、奇瑞、吉利、长城和杰酷。形成鲜明对比的是，销量下跌榜的榜首是日系巨头丰田，紧随其后的也是三菱、日产、马自达等日系品牌，以及美国的福特。

从“边缘”到“主流”：中国汽车的澳洲飞跃

回顾过去十几年，中国品牌在澳大利亚的旅程堪称一场逆袭。要知道，自2017年澳大利亚本土汽车制造业画上句号后，这个市场就完全依赖于进口。2009年，长城汽车作为先锋率先进入，但直到2019年，中国车在当地市场的份额还不足2%。变化在悄然加速。去年，日本虽然仍是澳大利亚最大的汽车进口来源国，但中国已强势跃居第二位。用知名购车平台考科斯的评论员科斯特洛的话说，当下的局面就是“中升日降”。

当然，日系品牌的底蕴依然深厚。丰田目前仍是澳大利亚市场单一品牌的销量冠军，而且所有日系品牌加起来，在今年前四个月仍占据了全国销量的四成份额。但不可否认的是，挑战者的步伐已经越来越快，市场蛋糕的切分方式正在改变。

电动化浪潮：中国品牌的“翻跟斗”

如果把目光聚焦在电动汽车这个增量赛道上，中国汽车的优势则更为凸显。今年1至4月，澳大利亚最畅销的电动车型是特斯拉Model Y，而排名第二的正是中国比亚迪为澳洲市场量身打造的“海狮7”。不过，如果比拼品牌总销量，比亚迪在澳大利亚电动车市场则是一骑绝尘，同期销量超过1.4万辆，远超第二名特斯拉的8400多辆。

澳大利亚的电动车普及曾一度缓慢，但近期高企的油价成了最好的市场教育者。今年3月，电动车销量大幅攀升，已占到当月乘用车和SUV总销量的近两成。全年销量有望冲击15万辆大关。为什么转变如此之快？澳大利亚汽车经销商协会首席执行官沃尔特曼点出了关键：许多消费者忽然发现，电动汽车并不总是高价的代名词。中国品牌带来的平价优质选择，彻底改变了游戏规则，成为了推动市场普及的核心力量。

总而言之，澳大利亚汽车市场“日系主导”的旧叙事正在被改写。中国汽车凭借在电动化、智能化领域的先发优势和极具竞争力的产品力，不仅实现了数量的超越，更在重新定义市场的价值标准。这场由东向西的产业浪潮，看来才刚刚开始。