追觅超级跑车发布:双固体火箭助推零百加速不到1秒
昨夜,硅谷的科技舞台再次迎来中国力量的高光时刻。追觅科技在其DREAME NEXT全球新品发布会上,正式揭晓了“星空计划”的性能旗舰——Nebula NEXT 01 Jet Edition,这款被业界昵称为“火箭车”的超跑,重新定义了电动性能的边界。
新车基于此前备受瞩目的Nebula NEXT 01概念超跑进化而来,其设计语言延续了标志性的“星际流体”美学理念。专属的烈焰红车漆与大量黑色碳纤维部件形成极具冲击力的视觉对比,整体造型充满战斗气息与未来感。

细节之处尽显工程巧思:前脸保留了复杂的主动空气动力学结构与辨识度极高的L形锐利灯组。车身侧面巨大的风刀不仅是设计亮点,更承担着在高速状态下精准导流的关键作用。车尾设计最为颠覆:传统尾翼被部分替换为两台固态燃料火箭推进器,尾灯造型极致简化,共同将整车风阻系数降至惊人的0.20Cd。


为实现极致轻量化,追觅在此车上大规模应用了自主研发的蓝碳纤维材料。官方数据表明,该材料强度数倍于传统钢材,使得整车相较同级车型平均减重约300公斤,相当于卸除了四至五位成年乘客的负载,对提升操控与能效至关重要。
智能驾驶系统:以L4为目标的硬件预埋
智能化配置方面,该车搭载了1000线6D全彩激光雷达,协同多颗高清摄像头与毫米波雷达,构建了360度高精度环境感知网络。驱动这套系统的核心,是一颗采用2纳米制程、单颗算力高达2000 TOPS的自动驾驶芯片。从硬件规格来看,其目标明确指向了L4级高阶自动驾驶能力。
三电与推进技术:固态电池与火箭助推的融合
真正的技术突破隐藏于其三电系统之中。追觅宣布,新车搭载了全球首款量产的60Ah全固态动力电池,其单体能量密度突破450Wh/kg。更为关键的是,电池成功通过了严苛的高温穿刺测试,实现了能量密度与安全性的双重飞跃。
动力基础来自追觅自研的“星空天恒电驱技术”,四电机驱动系统可输出1876马力的强劲动力,百公里加速仅需1.8秒。然而,Jet Edition的终极性能密钥在于那两台特别定制的双固体火箭助推器。

该助推系统具备150毫秒的瞬时响应能力,可爆发高达100千牛的最大推力。结合响应带宽提升10倍的控制系统,最终将百公里加速成绩推至震撼的0.9秒。这一数据,已然超越了当前绝大多数顶级燃油超跑及纯电超跑的性能极限。
安全与底盘科技:冗余设计与全线控架构
面对如此狂暴的性能,安全保障是基石。其动力模块采用多冗余架构设计,确保即便局部系统失效,仍能保障驾乘安全。底盘则采用了先进的全线控智能架构,支持14自由度的非线性精准控制,由此衍生出横向泊车、原地掉头等超过30项高阶动态驾驶功能。
通过此次发布会可以看出,追觅的野心远不止于打造一款高性能电动汽车。借助“火箭车”这一极致性能载体,公司全面展示了其在三电系统、新型材料、智能驾驶乃至航天推进技术跨域融合上的深厚积累与前瞻布局。这不仅仅是一款超级跑车,更是一份关于未来智慧出行技术的创新宣言。
相关攻略
昨夜,硅谷的科技舞台再次迎来中国力量的高光时刻。追觅科技在其DREAME NEXT全球新品发布会上,正式揭晓了“星空计划”的性能旗舰——Nebula NEXT 01 Jet Edition,这款被业界昵称为“火箭车”的超跑,重新定义了电动性能的边界。 新车基于此前备受瞩目的Nebula NEXT 0
3月14日消息,在AWE2026展会上,追觅手机正式揭开了神秘面纱。追觅手机负责人现场宣布,公司将投入100亿元巨资进军手机行业,以技术硬核实力开启跨界征程。
3月13日消息,在AWE2026中国家电及消费电子博览会上,备受关注的追觅手机正式公开亮相。最新的上手视频显示,追觅手机采用了无挖孔、无刘海的真全面屏形态,视觉效果非常震撼。在核心配置上,该机搭载了
3月13日消息,追觅科技的发展速度令人瞩目。从最初的清洁电器领域起家,如今其业务版图已横跨手机、汽车、芯片等多个前沿赛道。在正在进行的AWE 2026盛会上,追觅甚至包下了整座展馆来全方位展示其宏大
3月12日消息,在AWE2026现场,追觅手机正式亮相。这不仅是一次新品展示,更标志着追觅开启了进军全球高端手机市场的征程。追觅手机负责人透露,追觅手机项目的整体投入达100亿元,研发人员占比达到了
热门专题
热门推荐
苹果MacStudio库存见底,预示新款即将发布。外观预计延续经典紧凑设计,接口布局不变。核心升级为M5Max和M5Ultra芯片,性能大幅提升,但内存供应可能受限。固态硬盘速度有望翻倍。作为苹果专业桌面新旗舰,其起售价可能小幅上调,WWDC大会可能是发布窗口。
对于使用尼康Z卡口APS-C画幅(DX格式)相机(如Z fc、Z30、Z50)的摄影爱好者而言,在套机镜头之外选择一支定焦镜头,是提升创作自由度和画面质量的关键一步。尼克尔 Z DX 24mm f 1 7正是这样一款专为轻量化与大光圈设计的定焦镜头,目前京东售价1899元,为追求便携与画质平衡的用户
自动驾驶技术的分级标准正面临行业内部的深度反思与重构。在2026北京车展上,小马智行联合创始人兼CEO彭军发表的观点,将行业关注的焦点从技术参数转向了更为根本的责任归属议题。 彭军明确指出,当前广泛采用的L1至L5自动驾驶分级体系已显得“极其无厘头”。他认为,这些层级划分并非衡量自动驾驶商业化前景的
4月28日,《商业内幕》发布的一篇深度报道,揭示了特斯拉自动驾驶承诺背后日益凸显的信任危机。多年来,“未来将实现完全自动驾驶”是特斯拉吸引消费者的核心卖点,但对于众多早期支持者而言,这一愿景正变得愈发渺茫。 图1:马斯克确认HW3车型无法升级至无监督版FSD 问题的根源在于硬件代际差异。在近期举行的
当AI智能体不仅能说会道,还能帮你订餐、写报告,甚至用周杰伦的风格唱首歌时,汽车行业的竞争焦点,已经悄然从硬件参数转向了软件生态。这届北京车展,就是最好的证明。 “你能让它用周杰伦那种吐字不清的风格,唱首歌吗?”在火山引擎的展台,一位体验者向工作人员提出了这个有趣的要求。指令下达后,座舱里的“豆包”





