零跑C16长轴距版路试曝光 第三排空间更大增程纯电双动力
近日，一组零跑C16长轴距版车型的实车路试谍照在网络上曝光。从流出的图片来看，新车前脸造型与在售的C16车型基本保持一致，但车身侧面的变化尤为明显——轴距得到了显著加长，后悬部分明显延伸。这一设计的核心优势在于，能够为第三排乘客提供更为充裕的腿部与头部空间，整车乘坐舒适性与实用性得到大幅提升。
目前，测试车辆仍覆盖着严密的伪装贴纸，但整体车身轮廓已清晰可辨。从A柱、B柱到C柱的线条走势，与现款C16保持了高度的一致性。前脸部分预计将延续新款C16的家族式设计，采用分体式头灯组，下方的进气格栅也得以保留。车尾部分则继续采用了零跑标志性的贯穿式尾灯设计。值得关注的是，后保险杠处清晰的排气口布局，表明这台测试车很可能是一台增程式混合动力版本。由于尚处于早期测试阶段，诸如激光雷达、车顶行李架等配置并未出现在测试车上。
动力系统的全面升级，是本次C16长轴距版改款的另一大核心亮点。参考此前新款C16的工信部申报信息，增程版车型将继续搭载那台1.5升自然吸气增程器，其最大功率为70千瓦。关键升级在于驱动电机，其最大功率从原有的170千瓦提升至200千瓦，车辆的最高车速也随之提升至180公里/小时。在用户最为关注的续航方面，新车的表现更为突出：在WLTC测试工况下，其纯电续航里程提升至185公里，相比此前提供的134公里和182公里版本，续航能力有了实质性的飞跃。
纯电动版本车型同样迎来了动力升级。新车采用单电机驱动布局，最大功率统一提升至230千瓦，并继续搭载磷酸铁锂电池组。可以说，无论是选择零跑C16的增程版还是纯电版，消费者都能体验到更强劲的动力性能和更优的续航表现。
零跑C16自2025年6月正式上市以来，市场反响持续热烈。该车提供五座与六座两种座椅布局，定位于中型SUV市场，售价区间为15.18万元至18.18万元。截至2025年10月底，其累计交付量已成功突破10万台。更为亮眼的是，在20万元以内的中大型SUV细分市场中，零跑C16已连续14个月蝉联销量冠军。此次长轴距版本的路试，无疑是零跑汽车为了进一步巩固其在家庭用车市场的领先地位，精准满足那些对车内空间有更高要求的消费群体的重要举措。
相关攻略
近日，一组疑似零跑C16长轴距版车型的测试谍照在网络上曝光，引发了广泛关注。从谍照来看，新车的前半部分车身轮廓与现款C16保持了高度一致，但关键变化在于车身后部——其轴距明显加长，尤其是后悬部分大幅延伸。这额外增加的长度，无疑是为第三排座椅预留了更充裕的空间，旨在打造一个更为宽敞、舒适的多人乘坐体验
近日，一组零跑C16长轴距版车型的实车路试谍照在网络上曝光。从流出的图片来看，新车前脸造型与在售的C16车型基本保持一致，但车身侧面的变化尤为明显——轴距得到了显著加长，后悬部分明显延伸。这一设计的核心优势在于，能够为第三排乘客提供更为充裕的腿部与头部空间，整车乘坐舒适性与实用性得到大幅提升。 目前
疑似零跑C16长轴距版路试谍照曝光，新车轴距及第三排明显加长，有望同步新款上市。现款C16提供5 6座布局，自去年上市后累计交付已超10万台，连续14个月位居20万元内中大型SUV销量榜首，市场基础稳固。
11月1日消息，又到月初，又是新势力公布上月销量成绩的时候。零跑汽车第一个交卷，单月全系交付再创新高，达70289台，同比增长超84%，成为了首个月销量突破7万台的新势力！目前，零跑旗下共有T03、
9月1日消息，零跑汽车官宣，在刚刚过去的8月份，品牌交付57066辆，同比增长超88%再创历史新高，并实现了连续6个月稳坐新势力销冠。目前，零跑旗下共有T03、B10、B01、C01、C10、C11
热门专题
热门推荐
苹果MacStudio库存见底，预示新款即将发布。外观预计延续经典紧凑设计，接口布局不变。核心升级为M5Max和M5Ultra芯片，性能大幅提升，但内存供应可能受限。固态硬盘速度有望翻倍。作为苹果专业桌面新旗舰，其起售价可能小幅上调，WWDC大会可能是发布窗口。
对于使用尼康Z卡口APS-C画幅（DX格式）相机（如Z fc、Z30、Z50）的摄影爱好者而言，在套机镜头之外选择一支定焦镜头，是提升创作自由度和画面质量的关键一步。尼克尔 Z DX 24mm f 1 7正是这样一款专为轻量化与大光圈设计的定焦镜头，目前京东售价1899元，为追求便携与画质平衡的用户
自动驾驶技术的分级标准正面临行业内部的深度反思与重构。在2026北京车展上，小马智行联合创始人兼CEO彭军发表的观点，将行业关注的焦点从技术参数转向了更为根本的责任归属议题。 彭军明确指出，当前广泛采用的L1至L5自动驾驶分级体系已显得“极其无厘头”。他认为，这些层级划分并非衡量自动驾驶商业化前景的
4月28日，《商业内幕》发布的一篇深度报道，揭示了特斯拉自动驾驶承诺背后日益凸显的信任危机。多年来，“未来将实现完全自动驾驶”是特斯拉吸引消费者的核心卖点，但对于众多早期支持者而言，这一愿景正变得愈发渺茫。 图1：马斯克确认HW3车型无法升级至无监督版FSD 问题的根源在于硬件代际差异。在近期举行的
当AI智能体不仅能说会道，还能帮你订餐、写报告，甚至用周杰伦的风格唱首歌时，汽车行业的竞争焦点，已经悄然从硬件参数转向了软件生态。这届北京车展，就是最好的证明。 “你能让它用周杰伦那种吐字不清的风格，唱首歌吗？”在火山引擎的展台，一位体验者向工作人员提出了这个有趣的要求。指令下达后，座舱里的“豆包”