近日，汽车行业迎来重大战略合作进展。根据Stellantis集团官方公告及多家国际媒体报道，零跑汽车与Stellantis集团已于2026年5月上旬正式宣布达成深化战略合作。

双方将共同依托合资企业“零跑国际”，深度整合并计划接管位于西班牙的两座标志性汽车制造基地——萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂与马德里的比利亚韦德工厂。

这一布局的核心目标在于：通过在欧洲建立本土化生产能力，有效应对欧盟对中国电动汽车征收的进口关税，同时加速零跑汽车在欧洲市场及全球范围内的供应链与产能布局。

两大欧洲工厂的深厚底蕴与产能优势

这两座工厂均具备雄厚的制造基础与历史积淀。

萨拉戈萨菲格鲁埃拉斯工厂由通用汽车于1982年投资建设，并于2017年纳入Stellantis集团旗下。该工厂是Stellantis在欧洲地区规模最大、自动化水平最高的整车制造基地之一，完整涵盖冲压、焊装、涂装和总装四大工艺环节。尤为关键的是，工厂已建成成熟的电池包组装生产线，能够直接完成新能源汽车动力电池的系统集成与装配。长期以来，其主要生产欧宝可赛（含纯电版Corsa-e）及标致2008等小型车与紧凑型SUV车型。

马德里比利亚韦德工厂则占据西班牙首都的区位优势，紧邻核心消费市场。其历史更为悠久，最早可追溯至上世纪50年代，由西班牙汽车工业先驱Barreiros创立，历经克莱斯勒、标致雪铁龙集团等多轮所有权变更，堪称西班牙现代汽车工业发展的活化石。目前，该工厂主要基于Stellantis的CMP/e-CMP电动化平台，独家生产雪铁龙C4系列及其纯电动版本ë-C4。

未来的生产规划与车型布局

那么，这两座工厂后续将承担怎样的生产任务？

根据已披露的规划，西班牙萨拉戈萨工厂将新增一条专用生产线。预计最早于2026年启动生产零跑旗下热销的紧凑型SUV——零跑B10。至2028年，该生产线还将基于零跑领先的电动化技术架构，为欧宝品牌量产一款全新的纯电动C级SUV车型。

而马德里工厂则计划于2028年上半年投产，专为欧洲、中东及非洲（EMEA）市场供应多款零跑全新车型。目前，双方正积极推进将该马德里工厂的所有权直接转让至零跑国际在西班牙设立的子公司。

深远的战略意义与市场影响

成功整合这两座工厂，对零跑汽车的全球化战略具有多重关键价值。

首先，是有效突破贸易壁垒。实现欧洲本土生产后，将大幅缓解因高额关税带来的成本压力，显著增强零跑产品在欧洲市场的价格竞争力与市场渗透能力。

其次，是快速实现产能落地与效率提升。借助工厂现有的成熟供应链体系、先进制造设备与经验丰富的产业工人，能够极大缩短项目建设周期，提升投产效率，同时规避在当地可能面临的诸多政策与审批不确定性。

再者，是获得了辐射全球市场的战略支点。西班牙是欧洲第二大汽车生产国。以此两座工厂为制造枢纽，零跑的车辆不仅能高效覆盖法国、德国、意大利等欧洲核心市场，更能便捷地触达中东、非洲乃至拉丁美洲等潜力巨大的新兴市场。

中国新能源汽车出海的新模式与行业启示

零跑此次战略合作，对中国新能源汽车产业的全球化进程具有标志性意义。它使其成为继比亚迪、长城汽车之后，第三家在欧洲拥有自有产权生产基地的中国造车新势力。

这标志着一种创新的出海模式正在成型：中国新能源汽车企业不再单纯依赖整车出口，而是能够通过与国际巨头的战略合资，高效盘活并升级欧洲现有的优质产能，实现深度的本土化制造与运营。这是一种从“单一产品贸易”向“技术体系输出+属地化生产”的战略跨越，为中国智能电动车企业高效、稳健地布局欧洲乃至全球市场，提供了极具参考价值的成功范本。