法拉利296系列即将迎来代号F172的换代车型，预计将于2026年第四季度全球首发。这不仅是车型更新，更是法拉利将前沿混动技术普及化、依托平台战略实现成本优化与性能跃升的关键一步。全新296将在动力系统、底盘架构、空气动力学设计及产品线布局上实现全方位革新，旨在重新定义入门级豪华超跑的基准。

传动系统的革新是换代的核心亮点。新车将全面搭载与SF90、F80同源的8速湿式双离合变速箱，并采用了一项创新设计：取消传统机械倒挡齿轮，转而通过前轴双电机反转实现倒车功能。这一改动不仅使变速箱减重约10公斤，优化了前后轴荷分布，更实现了中置混动超跑变速箱的通用化。规模化采购与研发资源共享，在提升传动效率与响应速度的同时，也有效控制了制造成本。

动力布局延续中置引擎设定，并升级为三电机四驱混动系统，其技术脉络可追溯至法拉利经典车型849 Testarossa。针对现款车型的操控反馈，换代296将标配后轮转向系统——低速提升灵活性，高速增强过弯稳定性。结合全新调校的电磁主动悬架，整车的操控质感有望向家族旗舰车型看齐。

空气动力学方面迎来显著升级。源自F1赛车的主动空气动力学套件成为标配，车头可变进气格栅与车尾可翻转主动尾翼能够智能协同，据称可提供较现款提升20%的下压力，高速行驶稳定性大幅增强。此外，经过优化的碳纤维单体壳车身材料，使整车干重降低约50公斤，进一步强化了推重比优势。

除了性能升级，产品矩阵也将拓展。除插电混动版本外，换代296系列将新增一款纯燃油赛道版车型。通过取消混动系统与电池组，该车型致力于极致轻量化与纯粹驾驶体验，旨在填补品牌在中置纯燃油跑车细分市场的空白。

座舱内部的升级同样值得期待。副驾驶前方新增专属多媒体屏幕，方向盘控制按键布局经过人机工程优化，全新的数字化座舱系统也将搭载。这些改进在延续赛道基因的同时，显著提升了日常使用的豪华感与便利性。

据悉，新车计划于2027年第一季度在欧美市场率先交付，而中国消费者预计需等到2027年底至2028年初。从后驱单电机到三电机四驱，从专属传动到通用化平台，换代296（F172）的使命清晰：在补强现款车型的同时，为法拉利中置混动超跑树立全新的性能标杆。