近日，日产汽车在其位于横滨的工厂试产线上，成功完成了面向电动汽车的全固态电池原型测试。这一重要进展由《日经亚洲》及《日刊工业新闻》等多家日本权威媒体同步报道，被视为固态电池技术迈向大规模商业化应用的关键节点。

根据披露的信息，此次测试的原型样品采用了23层电芯堆叠结构。实测数据表明，其充放电性能完全达到预设技术标准，并且在核心指标——包括能量密度、快速充电能力以及使用寿命——上，均展现出对现有液态锂离子电池的显著优势。

▲ 日产全固态电池试产线实景

按照日产公布的路线图，公司计划在2026财年最终确定电芯的堆叠方案与层数，并同步进行电池模块的工程设计与原型开发，最终目标是在2028财年实现全固态电池的正式量产与装车应用。

尽管技术前景广阔，但全固态电池的量产之路仍面临明确挑战。当前最主要的瓶颈在于上游供应链尚未完善。制造全固态电池所必需的固态电解质材料，其规模化生产能力仍多局限于实验室阶段。这种供需矛盾直接导致了高昂的成本——据估算，目前生产一台搭载全固态电池的整车，成本可能接近1亿日元。因此，如何有效降低制造成本，使其达到市场可接受的竞争力水平，是决定其能否成功量产的核心课题。