零跑B10的产品线又有新动作了。最近，工信部的新车申报目录里出现了B10高功率版的身影，这意味着消费者未来在动力上能有更强劲的选择。从申报图来看，新车在外观上保持了现款车型的整体设计语言，并没有为了区分版本而做特别的造型改动。

动力系统的升级是这次申报的核心。根据信息，高功率版将继续采用单电机驱动，但提供了180千瓦和185千瓦两种最大功率选项。电池方面依然是磷酸铁锂电池，而最高车速则提升到了180公里/小时。这个数据提升有多大呢？不妨对比一下：目前在售的B10车型，电机功率分为132千瓦和160千瓦两档，对应的零百加速时间是9.3秒和6.8秒，最高车速分别为160公里/小时和170公里/小时。显然，新版本在动力储备和极速表现上，都向前迈进了一大步。

作为一款起售价在10万元以内的紧凑型智能纯电SUV，零跑B10的卖点一直很清晰——在亲民的价格基础上，提供越级的智能化体验。它基于LEAP 3.5电子电气架构打造，车内那块14.6英寸的2.5K分辨率中控屏是全系标配。而在高配车型上，高通8295P车规级芯片是智能座舱的运算核心，并且本地就集成了DeepSeek和通义千问双大模型的能力。智驾硬件也没含糊，顶配车型配备了1颗128线激光雷达，能够支持高速领航辅助、通勤领航辅助以及停车场记忆泊车这些目前主流的高阶智能驾驶功能。

简单来说，这次高功率版的申报，让零跑B10在“反赌”和“懂得多”这两个维度上，都变得更加突出。对于追求更强动力表现的年轻用户而言，这无疑是个值得等待的新选项。