小米SU7 GT车厘子红实车曝光 跑车级SUV五月底正式发布
近日，一组小米YU7 GT“车厘子红”实车照片在社交平台曝光，迅速成为汽车领域的热门话题。从流出的照片判断，这款定位为跑车级SUV的新车型已进入无伪装路测阶段，仅剩轮毂部分尚有覆盖，表明其已处于上市前的最终测试与调校环节。
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综合此前公开信息，小米YU7 GT所倡导的“纯血GT”理念，核心在于精准平衡极致驾驶乐趣与长途出行舒适性。在动力性能上，新车采用前后双电机四驱布局，系统综合功率高达738kW，最大马力突破1000匹，最高时速设定为300km/h。续航能力同样出色，其搭载的三元锂离子电池组，在CLTC综合工况下可实现705公里的续航里程，充分满足用户跨城乃至长途旅行的需求。
外观设计方面，新车延续了小米汽车的家族化设计语言。前脸部分，标志性的“水滴大灯”与镂空式主动进气格栅相得益彰，配合修长的车头与宽体低趴车身，塑造出如“战马”般蓄势待发的视觉冲击力。车身尺寸为5015×2007×1597mm，轴距达到3000mm，采用五座布局。侧面轮廓流畅动感，无边框外后视镜、电动内翻式隐藏门把手以及多达10组的贯穿式空气动力学风道，共同致力于优化整车的风阻系数。车尾设计上，微微上翘的小鸭尾与经典的“光环尾灯”传承自SU7，而造型凌厉的立刀式扩散器则进一步凸显了其高性能运动SUV的身份。
在底盘与硬件配置细节上，亦能看出这款高性能SUV的精心考量。其前后轮距分别为1715mm和1721mm，接近角与离去角设定为14°和18°，确保了车辆在多路况下的通过性与适应性。轮胎采用前265/40 R21、后295/35 R21的高性能规格，结合局部特写图推测，新车很可能配备了高性能碳陶刹车系统，这对于保障其强大的制动性能与热衰减控制至关重要。动力系统由苏州汇川联合动力与小米汽车联合研发，电池单体由江苏时代提供，电池总成则由中州时代生产，核心供应链的成熟与稳定为产品品质提供了有力保障。
回顾产品进程，小米YU7 GT已于今年2月现身工信部第404批新车公告，随后在4月24日的北京国际车展上，由小米创始人雷军正式宣布将于5月底上市发布。作为小米汽车品牌旗下的首款高性能纯电SUV，它能否在竞争白热化的高端电动车市场中成功破局，无疑是接下来最受业界与消费者期待的焦点。
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小米YU7GT“车厘子红”实车已进入无伪装路测阶段，预计5月底发布。新车定位跑车级SUV，采用前后双电机，综合功率738kW，最高时速300km h，CLTC续航705公里。设计上延续家族语言，车身低趴，风阻优化，并配备碳陶刹车盘等高性能配置。作为小米首款高性能SUV，其市场表现备受关注。
2025款小米YU7是一款纯电中大型SUV，融合科技与豪华。其外观采用空气动力学设计，风阻系数低。座舱配备全景显示与零重力座椅，注重舒适静谧。车辆搭载双电机四驱系统，续航达760公里，提供多种驾驶模式。智能驾驶系统支持高速导航辅助，空间宽敞且储物设计灵活。安全配置全面，保障出行安全。
小米YU7 GT的“车厘子红”实车，最近被网友捕捉到了无伪装路测的身影。虽然轮毂部分还处于“打码”状态，但整车姿态已一览无余。 根据官方此前的预热信息，这台YU7 GT被定义为“纯血GT”，目标很明确：既要充满驾驶乐趣，又能胜任长途旅行。它的性能参数相当亮眼：最大马力1003匹，最高时速可达300公
近日，小米YU7 GT车厘子红实车在街头被捕获，其整体设计已近乎完全曝光——仅轮圈部分仍覆盖着伪装贴纸，其余细节尽收眼底。作为小米汽车旗下的高性能旗舰，YU7 GT在标准版车型的设计基础上，通过一系列专属的运动化升级，将视觉冲击力与性能氛围推向极致。 与官方图片相比，实车最引人注目的便是其鲜明的宽体
小米YU7GT“车厘子红”实车无伪装路测照片曝光，预计5月底发布。该纯电SUV车身尺寸为5015×2007×1597mm，轴距3000mm，采用前后双电机，峰值功率分别为288kW与450kW，CLTC续航达705公里。设计上注重空气动力学，配备多组风道与宽胎。性能方面，综合最大马力超1000匹，最高时速可达300km h，底盘以纽北赛道为基准调校。新车意图
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