小鹏VLA系统国内实测表现优异 接管率下降36% 机器驾驶占比过半
当前，中国智能驾驶领域的竞争格局正经历一场静默而深刻的变革。时间来到2026年5月，一则来自陕西的实测报告，为这场技术角逐提供了一个极具分量的注脚：小鹏汽车第二代VLA智能驾驶系统在交付首月，便交出了一份超越行业预期的成绩单。
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数据是最有力的证明。新车交付首周，用户主动开启VLA功能的比例就达到了惊人的97.43%，近乎实现了“上车即用”。这已远超早期用户对新功能的尝鲜心态，标志着智能驾驶正从一项前沿配置，转变为用户日常出行的核心依赖。月度功能活跃率稳定在96.97%的高位，进一步印证了这种依赖的稳固性——绝大多数车主已将其视为不可或缺的驾驶伙伴。
更具里程碑意义的是以下核心指标：在VLA系统主导下行驶的里程，占总里程的比例首次突破50.44%。这意味着，机器驾驶的里程已正式超过人类驾驶员。智能辅助驾驶的角色，正从“辅助工具”向“主力驾驶者”悄然转变。
相比之下，海外厂商在类似维度的关键数据披露上则显得更为审慎。诸如月度功能渗透率、全程启用率，以及典型复杂路况下的接管频率等核心运营指标，公开信息仍较为有限。而小鹏此次则全面公开了其核心数据：系统百公里平均接管次数下降约26%，在路况尤为复杂的狭窄路段，接管率降幅更高达35.96%，紧急制动触发频率也显著降低。所有这些成就，均基于不设预演、不依赖特定测试环境的真实用户道路驾驶数据。
这份自信源于扎实的大规模实车验证。超过15万名用户参与了公开道路体验，累计行驶里程突破75万公里，综合用户好评率稳定在98%的高位。关键在于，所有测试均由用户在实际出行中完成，AI系统全程独立决策与执行，无安全员干预。这种建立在真实用户“托付”之上的高口碑，其含金量不言而喻——它代表的不仅是功能获得认可，更是生命安全层面的深度信任。
在智能驾驶场景拓展的赛道上，小鹏同样在加速前进。园区内的自由穿行、地下停车场记忆泊车等功能已进入落地阶段；全场景的原地起步能力也已完成量产准备，这意味着智能驾驶的适用“起跑线”，已从开放道路延伸至各类封闭与半封闭区域。反观部分竞争对手，在基础的路口通行、信号灯精准识别等环节，似乎仍处于持续优化与攻坚期。
刚刚过去的五一长假，为VLA系统提供了一次绝佳的高强度压力测试。节日期间，系统单日最高启用率达到93.21%，七天累计行驶里程高达8446万公里，单车最长连续使用距离突破5441公里。更值得关注的是其主动安全表现：系统在此期间成功预警并规避了9753次潜在碰撞风险，其中夜间避险达799次。每一个数字背后，都是一次可能发生的交通事故被实时化解。尤其在无标线狭窄巷道等高难度场景中，高达35.96%的接管率降幅，凸显了系统对中国本土复杂路况的深刻理解与精准应对能力。海量数据持续反哺算法迭代，而优化的体验又不断强化用户使用习惯，一个强大的“数据-体验-信任”正向循环已经形成。
归根结底，智能驾驶竞赛的本质，是本地化数据驱动的持续进化能力。谁更深入、更持久地深耕中国这片独特、复杂的道路交通环境，谁就能在算法与模型层面构筑起坚实的竞争壁垒。外来的技术方案即便具备全球通用性，要精准适配本地的驾驶习惯、道路基础设施乃至潜在的交通规则，也需要投入大量时间与数据进行“磨合”与重构。当本土企业已在真实环境中完成了数亿公里级别的验证，并将这些经验沉淀为核心模型能力时，后来者所需面对的，就不仅仅是技术上的代际差异，更是由数据密度、场景覆盖广度与用户信任深度共同构筑的多维竞争壁垒。
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