为庆祝GTI品牌诞生50周年，大众汽车正式宣布，其首款纯电动GTI车型——ID. Polo GTI，将于5月15日在纽博格林24小时耐力赛期间全球首发。这款新车不仅标志着GTI徽标首次应用于纯电动车型，也预示着大众高性能电动化时代的开启。对于关注电动性能车和大众GTI历史的车迷而言，此次发布无疑是一个重要的里程碑。
新车将在赛道旁的Ring-Boulevard区域面向公众展示。作为庆典活动的一部分，大众还将组织一支由40辆涵盖全部八个世代的GTI历史车型组成的巡游车队。这支车队将与全新的ID. Polo GTI一同，在正赛开始前完成一圈纽博格林北环赛道的巡游，向经典致敬的同时，也展示从燃油到电动的传承与进化。
核心性能参数与定位
ID. Polo GTI被定位为有史以来动力最强的Polo车型。其核心动力系统为一台前置电动机，最大功率达到226马力（约166千瓦）。作为对比，目前在售的燃油版Polo GTI最大功率为197马力，这意味着电动版本在动力输出上有了显著提升。
为了匹配更强的动力并提升操控性能，新车将配备电子差速器。这套系统与高尔夫GTI上使用的类似，能够根据车辆的实时行驶状态，智能地将动力分配给抓地力更强的驱动轮。尤其在弯道中，系统可以通过调整左右轮的扭矩分配，有效提升车辆的灵活性和过弯稳定性，确保电动性能车也能拥有出色的驾驶乐趣。
驾驶体验与电池续航
大众工程师在调校ID. Polo GTI时，特别注重传承GTI系列的经典驾驶感受。官方表示，新车在油门响应、模拟声浪体验以及转向手感方面，都力求对标1976年问世的第一代高尔夫GTI。甚至有消息称，团队正在努力让模拟换挡的体感与经典手动挡车型保持一致，以唤起老车迷的情感共鸣。
在用户关心的续航方面，ID. Polo GTI搭载了一块容量为52 kWh的电池组。在WLTP工况下，其续航里程约为275英里（约442.6公里）。考虑到欧洲地区公共快充网络相对普及，且用户的日常通勤距离普遍较短，这一续航水平被认为足以满足日常使用需求。
赛事联动与未来展望
此次发布活动与纽博格林24小时耐力赛深度绑定，大众也借此机会展示了其赛车领域的电动化蓝图。现场亮相的Golf R 24H展示车，计划用于参加2027年的纽博格林24小时耐力赛，旨在未来取代今年参赛的Golf GTI Clubsport 24h赛车。
而在本届赛事中，大众将派出三台特别为纪念“GTI 50周年”打造的Golf GTI Clubsport 24h赛车参赛。其中两台归属于SP4T组别，另一台在SP3T组别。这些赛车均使用含有60%可再生原料的E20燃料，最大功率达到397马力（291千瓦）。相比去年的版本，赛车进行了多项升级，包括新增变速箱主动散热系统、微调发动机标定，并将后备箱盖更换为碳纤维复合材料（车门已于2025年采用该材料），最终将整车重量（不含车手）成功降低至1200公斤。
