特斯拉老车主回应无法升级：马斯克“挂羊头卖狗肉”
特斯拉的“未来承诺”与车主的现实困境
多年来，特斯拉在销售电动汽车时，一直将“未来可实现自动驾驶”作为核心卖点之一。然而，最近的消息显示，一部分早期支持者，可能正面临被技术迭代“落下”的处境。
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在上周举行的特斯拉财报电话会议上，埃隆·马斯克的一番表态，给许多车主泼了一盆冷水。他明确指出，那些在2024年之前出厂、搭载了上一代Hardware 3计算机的车辆，将无法实现真正意义上的、完全无监督的全自动驾驶（FSD）。
“我们当然希望情况不是这样，但现实是，Hardware 3的硬件能力，确实不足以支撑无监督FSD的实现。”马斯克这样说道。为此，特斯拉为这部分车主提供了两条路径：一是以“优惠价”进行车辆置换升级；二是在主要城市的服务中心，尝试为车辆更换新一代的计算机和摄像头系统——马斯克也承认，后者是个“相当复杂”的工程。
这个消息，对许多长期信赖特斯拉的车主而言，无疑是一次重大的心理冲击。他们当初支付了高达数千美元的FSD选装费用，并耐心等待了数年，始终坚信自己的爱车已经“硬件到位”，只待软件解锁的那一天。
回溯过往，特斯拉的承诺似乎言犹在耳。早在2016年，其官方营销材料就曾宣称，所有出厂车辆都已配备实现“完全自动驾驶能力”所需的硬件，并且其安全水平“将远超人类驾驶员”。马斯克本人在2019年也通过社交媒体表示，自2016年以来生产的所有特斯拉，都具备实现FSD的硬件，或者“非常容易升级”。
这种期待与现实的落差，在车主安德鲁·阿珀利身上体现得尤为明显。他在2024年花费5.3万美元，购买了一辆配备FSD功能的二手2018款Model 3。如今他的感受是，这有点像商业销售中典型的“挂羊头卖狗肉”手法。
阿珀利认为，特斯拉和马斯克过去不断强调功能“即将到来”，但承诺却迟迟未能落地，这在某种程度上是“搬起石头砸了自己的脚”。经过漫长的等待，那些手握Hardware 3车辆的车主，未来恐怕很难再轻易相信特斯拉关于自动驾驶的下一个承诺了。信任一旦被消耗，重建起来绝非易事。
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