发生在4月27日的一则新闻，迅速在舆论界掀起轩然大波：宁德时代与海博思创签下3年60GWh钠离子电池战略合作协议，成为钠电池史上最大单笔订单。一个是全球动力电池巨头，一个是全球储能巨头，两巨头在钠离子电池商业化应用上的大手笔合作，以一种极具爆炸性的方式呈现在公众眼前。

一时间，笼罩在钠电池头上的种种疑云，开始烟消云散。众所周知，钠是地球上蕴含量极度丰富的资源，与锂资源相比是真正的“天赋异禀”。国内外的动力电池厂商也早就有相关研究和实验，想要将钠电池推向实际应用。

但在工程学上，实验室研究与生产线上的大规模量产之间，总是存在着巨大的鸿沟。与技术十分成熟的锂电池相比，钠电池看似只是不起眼的“替代品”，但其要最终完成装车和储能交付，过程也并没有想象中那么简单。

究其根源是钠电池的量产制造存在着多重技术难关，如果没有长期的研究和技术攻关，钠电池将永远只停留在PPT上，这也是当前大多数电池厂商在该领域止步不前的原因。

宁德时代是钠电池的忠实拥趸，当行业还在疑虑钠电池的经济性和商业价值时，宁德时代已率先推出了钠新电池品牌，且已逐步搭载于量产乘用车之上。如今宁德时代又在储能领域创下大单，这宣告钠电池的商业化迈入了一个新纪元。

过去，宁德时代在锂电池赛道一路领先，这背后是其强大的技术创新体系支撑。现在，全新的钠电池赛道徐徐展开，宁德时代的技术创新叙事也再次开讲。

突破负极材料难关

钠离子电池的工作原理并不神秘，就是利用钠离子（Na+）在正极和负极之间的嵌入/脱嵌反应进行充放电。两者的核心差异集中在材料体系。

锂电池的负极活性材料用的是石墨，但钠电池不行。石墨层间距只有0.3nm左右，不能嵌入更多的钠离子。打比方来说，石墨像一排窄车位，小车（锂原子）能轻松停靠，大车（钠原子）却挤不进去，这就导致储钠容量更低、续航更短。

既然成熟的石墨体系难以走通，硬碳、软碳或合金材料就成了负极的理想材料。硬碳，又称不可石墨化碳，其层间距大、孔洞多，宽松的结构刚好能适配体型更大的钠离子嵌入和存储，也是当前钠电池产业化最成熟的负极材料。

但硬碳也存在自身缺陷。首先，它的内部密密麻麻全是超微小孔洞，在制浆环节高速搅拌混料时，空气全部钻进微孔里排不出来，浆料满是气泡、持续发泡。其次，这种带气泡的浆料涂到箔材上，涂层厚薄不均、有空洞，会让后续电池容量和一致性崩溃。常规搅拌、消泡工艺又压不住微孔藏气，成为制造钠电极片的顽疾。

怎么办？只能不断试错、啃硬骨头。宁德时代创造性地发明了埃米级（1埃 = 0.1纳米）孔径调控与表面分子锁水技术。埃米级孔径调控技术改变硬碳的内部结构，给硬碳做“微整形”，通过埃米级的超高精度调控，把硬碳内部微孔从“杂乱迷宫”改成“整齐直通高速路”，让搅浆时空气能快速逸出，解决物理发泡。

表面分子锁水技术，则是给材料穿上“防水衣”。硬碳就像一块“干燥剂”，特别吸水，一旦吸水，不仅会消耗电解液，还会产生腐蚀性物质，缩短电池寿命。宁德时代在硬碳材料的表面构建了一层特殊的“分子锁水层”。这层“锁水”技术就像特氟龙涂层的不粘锅一样，遏制了钠金属的酸腐蚀，大幅提升了电池的循环寿命和安全性。

堵住致命制程缺陷

解决完材料问题是第一步，新的难题集中在负极集流体上。

钠电池负极集流体采用的是铝箔，而不是锂电池的铜箔。因为钠离子与铝不会产生反应，且铝比铜便宜。但铝箔存在缺点，其表面光滑、惰性强，像荷叶表面一样不挂水、不粘东西，这导致硬碳浆料和铝箔物性排斥，浸润性差。在涂布工序中，硬碳浆料涂到铝箔上容易掉粉、脱层，附着力差，引发电池导电接触差，容易发热衰减。

常规的胶水和配方解决不了粘结问题，怎么办？宁德时代自研了双极性功能涂层。双极性功能涂层像一层“双面胶”，它的两面具有不同的功能，一侧牢牢地“抓”住铝箔，与浆料接触的一面则经过特殊设计，能够与硬碳浆料高效浸润，并强力“抓住”硬碳颗粒。通过这个中间层，宁德时代成功地将原本“水火不容”的铝箔和硬碳紧密地结合在了一起。

此外，宁德时代还创造性地发明了一项碘伏性的“自生成负极”技术。这项技术从材料端，就直接将硬碳砍掉，让负极在电池第一次充电时自己长出来。这相当于，首次充电时，钠离子从正极跑出来，穿过电解液，直接在铝箔表面沉积成一层金属钠，这层钠就是负极；后续循环，钠反复溶出/沉积。

负极生产端的制浆、涂布等工艺也可以不用了，硬碳吸水、产气、粘铝箔难的问题也迎刃而解。不仅如此，钠电池的能量密度也实现了跨越式的跳级。因为金属钠比容量是硬碳的3到5倍，这意味着，往后随着宁德时代的钠电池迭代，性能将会翻倍式提升。

钠新电池：市场规则定义者

既然有自生成负极技术，那之前的埃米级孔径调控与表面分子锁水技术、双极性功能涂层，是不是都没意义了？答案并非如此。这几项技术并非替代关系，而是解决不同问题的“组合拳”。自生成负极技术更多是为了追求极限能量密度，在体系层面，它是面向未来的下一代技术方案。

总结来说，孔径调控和双极性涂层是“现在”，能够让基于硬碳的钠电池得以大规模量产，满足了市场对高性价比电池的需求；自生成负极是“未来”，它探索的是能量密度的极限，满足更极致的续航需求。

由此可见，宁德时代在钠电池技术上，仍然遵循着“技术储备先发”的极限卡位，在提供当下最好的现货的同时，又储备着更好的未来技术方案。

可以预见，在走出商业化第一步后，钠电池行业也将会很快进入能量密度竞争的“下半场”。宁德时代坚持量产和前瞻技术储备、预研并行的节奏，不仅稳步突破量产深水区，更为后续持续技术迭代筑牢底座，进一步巩固在钠离子电池赛道的技术引领权与行业话语权。

随着工艺成熟与良率爬坡，钠电产业化红利将加速释放：一是规模化带动成本快速下行，有望逐步追平并低于同层级锂电成本；二是产能交付能力持续提升，在低速车、储能、商用车等场景实现对锂电 30%—40% 的存量替代，成长空间进一步打开。

在动力电池领域，宁德时代拥有2.1万名工程师、1.5万件全球专利，拥有超大的研发规模和极限制造能力，堪称中国硬科技的“终极代表”，全球能源的“定海神针”。继锂电池之后，钠电池给宁德时代的增长打开了全新的想象空间。60GWh的订单只是开始，宁德时代的价值将因此被历史性地重新定义。

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