汽车4月26日消息

4月26日，北京车展长城汽车展台迎来了一场属于速度与激情的盛会——“长城汽车赛车日”正式启幕。环塔拉力赛的战车、全新的GF高性能架构、首款混动纳斯卡风格赛车，以及众多汽车运动元素齐聚一堂，现场俨然一个浓缩的赛车世界。

同期，一场关乎中国赛车未来的头脑风暴也在展台上演。“中国汽车运动高峰论坛”在此举办，长城汽车董事长魏建军与多位行业领军人物围坐一堂，共同探寻“中国汽车运动发展的最佳路径”，探讨那份属于中国汽车运动自主发展与文化建设的产业使命。

环塔战车全球首发，多元赛事布局落地

这次赛车日活动，长城汽车可谓精锐尽出。全新环塔战车、经典传奇战车、纳斯卡风格赛车同台亮相，清晰地勾勒出其全面而深入的赛事布局版图。活动中，董事长魏建军宣布了一个重磅消息：长城汽车将重返达喀尔拉力赛的沙场，同时剑指摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等一系列国际顶级赛事。这一步，无疑是其全球化赛事战略加速落地的最强信号。

全球首发的2026环塔拉力赛战车，是以坦克700、坦克500、坦克300为原型打造。有意思的是，这些赛车的改装逻辑非常清晰：除了满足赛事强制要求的防滚架、赛车座椅、防爆油箱、灭火系统等安全升级，以及必备的维修、通讯装备外，最核心的动力总成和底盘架构，竟然与量产车保持一致。这背后透露出的，是对自家量产车基础性能的十足信心。

另一款引人注目的车型，是全球首款PHEV纳斯卡风格赛车。它搭载了由V6发动机构成的插电式混合动力系统，并且未来还将升级为V8混动系统。用新能源技术为传统场地赛事赋能，这个思路标志着长城的赛事版图，正从擅长的越野拉力，向更广阔的国际多元赛事体系拓展。

现场还能看到长城与科曼共创的火炮赛车，凭借竞技级减振器与整车的深度调校，它成了主机厂与改装伙伴协同共创的典范。此外，魏建军董事长曾征战敦煌耐力赛的208号哈弗H9赛车、以及复刻经典的哈弗H8达喀尔战车也一同展出。中国传奇车手周勇的现身，更是将人们的记忆拉回到当年征战达喀尔的峥嵘岁月。

长城GF高性能架构发布，技术实力支撑赛车发展

二十年的赛场沉浮让长城汽车明白一个硬道理：赛道之上没有捷径，自立自强与硬核技术才是唯一的通行证。基于全球战略，长城已经构建起覆盖发动机、变速器、新能源、智能化等领域的全栈自研技术体系，这为赛车事业的发展筑牢了最坚实的技术根基。

此次，长城正式发布了GF（Great Faith）高性能技术架构。这个名字，本身就代表着最坚定的赛道信仰与纯粹的赛道精神。其核心逻辑非常明确——“先做赛道，再做民用”。在这个架构上，未来将诞生GT3赛车和超级跑车两大车型。架构首秀便亮出了三项核心技术：赛道级4.0T V8发动机、发动机中置布局以及全碳纤维单体壳车身。值得注意的是，这些尖端技术都将与未来的超级跑车同源。

GF高性能架构的目标，是打造能够跻身国际顶级场地赛的GT3赛车，以及拥有超强推重比和极致操控的超级跑车。据悉，其超级跑车的系统功率将超过1200Ps，推重比可达0.68ps/kg以上，这个数据放在千万以内的量产混动超跑领域，已处于领先水平。此外，GF超级V8发动机也来头不小，它搭载了国内首款自研赛道级电控软件和国内首个赛道级干式润滑系统，并通过极致轻量化设计，实现了整体减重30公斤。

展台上，V8动力总成、柴油混动系统等多款自研动力单元一同陈列。作为国内少数能够实现全类型发动机和变速器自研自产的车企，长城汽车通过“以赛促研”的战略，让赛事技术反哺民用车型。这不仅是为了摆脱在赛事领域被“卡脖子”的困境，更是为了能给全球用户提供更丰富、更领先的动力选择。

共话汽车运动未来，共建汽车文化强国

同期举行的高峰论坛，由知名国际赛事解说何辛主持，主题直指“中国汽车运动发展最佳路径”。长城汽车董事长魏建军、中汽摩联副秘书长王小刚、传奇车手周勇、CTCC四冠王张臻东、“中国赛道设计第一人”姚启明五位重量级嘉宾坐镇，共同研判机遇、剖析痛点、描绘蓝图，为中国从汽车大国迈向汽车强国凝聚行业共识。

嘉宾们达成了一个核心共识：当前中国汽车运动正处在黄金窗口期。年产销突破3000万辆的市场规模、像坦克300这类车型带火的越野热潮、短视频直播带来的破圈传播、以及民间赛事与专业赛道的同步兴起，都为这项运动注入了强大动能。而在新能源产品大行其道的当下，长城汽车依然持续重金投入赛车和内燃机研发，这始于对汽车的纯粹热爱，更源于一份打造汽车强国的使命担当。

必须承认，长期以来，中国赛车运动面临着海外技术、配件乃至规则的三重垄断。高昂的参赛成本和受制于人的核心技术，不知阻挡了多少赛车爱好者的梦想。车手张臻东在分享海外参赛经历时，就表达了对长城GT3赛车的强烈期待，甚至想成为第一个坐进那辆赛车的车手。而长城坚持全栈自研，正是要从根源上打破海外品牌长达百年的技术壁垒，让更多中国年轻车手能够玩得起、赛得上，真正为这份中国赛车人的热爱买单。

正如长城汽车董事长魏建军在论坛最后郑重表态的那样：长城的责任，就是把高性能、高可靠性、同时价格亲民的赛车，提供给广大的汽车运动爱好者，让大家从仰望者，变成真正的拥有者！

展望未来，长城汽车将持续加大赛事投入，并积极推动中国车企参与国际赛车规则的制定，以此提升中国汽车运动的国际话语权。让赛车运动走出小众圈层，走向全民参与；坚持生态共建，携手行业伙伴、车手与用户，共同培育中国汽车运动的肥沃土壤——这，才是汽车产业能够形成独特文化的根本所在。