韩媒：中企加速布局，韩国电动汽车市场面临洗牌

【环球时报驻韩国特约记者 黎枳银】韩国《京乡新闻》近日的一篇报道，点出了韩国电动车市场的关键转折：随着累计注册量突破100万辆大关，这个市场正以前所未有的速度驶入大众化普及阶段。蛋糕做大的同时，争夺也愈发激烈，以中国企业为代表的外资品牌正加速涌入，让整个市场的竞争格局骤然升温。

需求爆发：补贴赶不上销量增速

数据最能说明问题。《韩民族日报》援引韩国官方数据称，截至4月17日，韩国今年电动汽车新登记量已突破10万辆，创下同期最快纪录。这一强劲势头，直接将韩国电动车保有量推过了100.47万辆的关键门槛。市场为何如此火热？分析普遍认为，是多重因素在共同发力：国际油价因中东局势高企、车企之间的价格战愈演愈烈，再加上政府补贴政策的刺激，共同点燃了消费者的购买热情。

更值得关注的是结构变化。截至3月末，电动汽车在韩国新车市场中的占比已经攀升至20.1%，这与过去多年徘徊在10%左右的水平形成了鲜明对比。需求爆发得太快，甚至让政府的补贴额度都显得“捉襟见肘”——韩国多地今年上半年的补贴额度已提前耗尽，不得不通过追加预算或预支后续额度来维持市场热度。这恰恰说明，市场的内生增长动力已经相当强劲。

格局生变：从“三强鼎立”到“群雄逐鹿”

长期以来，韩国电动车市场基本是现代、起亚和特斯拉三家主导的“三强格局”。截至2026年第一季度，这三家合计市场份额仍高达78.4%。然而，一个不容忽视的新变量正在快速改变局面：中国品牌电动车。

在韩国汽车移动产业联合会近期举办的论坛上，与会人士透露了一组引人瞩目的数据：中国品牌电动汽车在韩市场份额，从2024年的4.7%猛增至2025年的33.9%。而今年第一季度，销量同比激增286.1%——这已不能用简单的“增长”来形容，简直是“跃迁”。比亚迪韩国公司的表现堪称缩影：自去年4月首次交付，仅用11个月时间，其在韩轿车累计销量就突破了1万辆大关。

韩国《中央日报》的分析一针见血：无论是中国品牌，还是在中国生产的车辆，都成功吸引了韩国消费者。尤其是在高油价背景下，主打“高性价比”的中国电动车优势凸显，普及速度有望进一步加快。别忘了，去年韩国新注册的电动汽车中，有相当一部分就是在华生产的特斯拉。韩国产业研究院的判断是，未来将有更多中国电动汽车车型登陆韩国市场。看来，“三强”的舒适区，正在被快速侵蚀。

双重应对：本土固守与出海中国

面对来势汹汹的竞争，韩国车企的应对策略呈现出明显的“双向”特征。一方面，是在本土市场“筑高墙”：加速充电网络等基础设施建设，并推出更多高性能、高端化的电动车型，以巩固本土优势。韩国汽车产业合作社董事长李泽圣的观点颇具代表性，他呼吁对本土战略性产业给予税收减免，以加强国内生产与竞争力。

另一方面，则是积极“走出去”，将目光投向全球最大的新能源汽车市场——中国。据韩联社报道，2026北京国际汽车展览会即将举行，现代汽车计划借此平台全面启动面向中国市场的电动化战略，并推出涵盖销售与服务的整体解决方案。这步棋意图明显：既然战场是全球性的，那么就必须在对手的核心腹地展开竞争，寻求新的增长空间。

总而言之，韩国电动车市场跨过百万辆里程碑，标志着第一阶段普及任务初步完成。但接下来的故事，不再是简单的销量增长，而是一场围绕技术、成本、品牌和市场的全方位深度竞争。中国品牌的强势入场，无疑给这场竞争增添了最大的变数，市场洗牌，或许才刚刚开始。