零跑Lafa5 Ultra北京车展发布：11.88万起，运动轿跑再进化
2026年北京国际车展，零跑汽车带来了一个不小的惊喜——Lafa5 Ultra版正式亮相。这款定位于高颜值运动轿跑的车型，限时售价定在了11.88万元至12.48万元区间，直接将高性能与主流价格带拉得更近。
作为Lafa5车系的高性能衍生版本，Ultra版的升级思路很明确：在标准版的基础上，全面强化运动属性。从动力到底盘，再到智能配置，几乎每一个环节都进行了针对性的优化与升级，目标就是打造一款更纯粹、更富驾驶乐趣的轿跑。
姿态更战斗，细节见真章
先看设计。车身整体延续了Lafa5的造型语言，尺寸数据为长4490毫米、宽1880毫米、高1510毫米，轴距2735毫米。一个关键变化是，车高相比普通版降低了10毫米。可别小看这10毫米，配合上全套专属运动套件，整车的视觉姿态立刻变得更为贴地，张力十足。
这套运动套件可不是样子货，它包含了破风前铲、风翼侧裙、驭风尾翼以及尾部扩散器。其作用很清晰：一方面提升空气动力学效率，另一方面也极大地强化了整车的辨识度。开上路，一眼就能看出它的不同。
座舱运动氛围拉满，舒适科技一样不落
坐进车内，你会发现内饰布局虽然沿用标准版架构，但用料和细节已经显著进阶。座舱内大面积采用了名为“逐风灰”的仿麂皮材质，软质包裹比例超过80%，触感提升明显。
前排座椅是Ultra专属的运动型设计，缝线处精巧地嵌入了品牌标识。安全带与车身同色，并印有醒目的“Ultra”字样，连门槛饰板也换成了铝合金材质。这些细节叠加在一起，共同将车内的运动氛围推高了一个层级。
当然，舒适性和科技配置并未因追求运动而妥协。前排座椅集成了8点式按摩功能，同时支持通风、加热，连方向盘加热也安排上了。中控区域，8.8英寸全液晶仪表与14.6英寸悬浮式中控屏的组合，搭载的是高通骁龙8295P高性能座舱芯片。其语音交互系统融合了DeepSeek与通义千问双模型能力，自然语义理解和多轮对话的体验值得期待。手机没电了？中控台下的50瓦无线充电模块能快速解决问题。
性能提升：5.9秒破百的后驱乐趣
动力系统是Ultra版的核心升级点。它搭载了一台峰值功率达180千瓦的后驱电机，相比普通版提升了20千瓦。更强的动力带来了更迅猛的加速体验，官方公布的零百加速时间仅为5.9秒。对于一款售价在12万左右的轿跑来说，这个数据颇具吸引力。
2026：零跑的智驾普及关键年
除了新车本身，零跑在车展上更传递出一个清晰的战略信号：将2026年确立为智能驾驶普及的关键之年。其核心目标，是推动城市级领航辅助驾驶（城区NAP）向主流价格带下沉。目前，零跑全系在售的八款车型，均已开放城市领航辅助驾驶的试驾体验，让消费者能够直观感受。
软件迭代的路线图也非常明确。基于最新LEAP 3.5电子电气架构的车型，将于今年5月率先推送全国范围的城区NAP功能，并在第三季度实现“车位到车位”的全程领航。而基于LEAP 3.0架构的车型，预计在第三季度同步获得全国城区NAP的推送。零跑还做出了一个重要的承诺：在硬件能力支持的前提下，所有智能驾驶相关的软件升级，都将持续免费提供。
技术落地：十万元级也能“车位到车位”
这一战略在产品端已有具体体现。例如，零跑A10已成为同价位段首款达成“车位到车位”辅助驾驶能力的十万元级车型。而D19则搭载了高通8797芯片，依托VLA大模型来构建感知与决策能力，进一步拓展了高阶智能驾驶的覆盖边界和应用场景。
从Lafa5 Ultra的性能强化，到全系智驾功能的快速普及与迭代，零跑展示的是一条清晰的产品与技术双线进化路径。在竞争日益激烈的主流市场中，这种“性能+智能”的组合拳，或许正是其寻求突破的关键所在。
