预售55.98万元 全新理想L9 Livis车展首发：李想亲测车门防夹
4月24日，2026北京国际车展正式拉开帷幕。作为本届车展的重磅角色之一，全新理想L9 Livis迎来了全球首发。
从定位上看，它依然是一款全尺寸SUV。但创始人李想给出了一个更有趣的定义：它其实是运动跑车、豪华轿车和越野车的结合体。凭什么敢这么说？关键在于一项全球首发的技术——800V主动悬架。
先看外观。新车整体延续了家族化设计语言，标志性的贯穿式无断点星环灯带和分体式大灯得以保留。不过细节处有调整，尤其是车头线条，比以往显得更为圆润饱满。
尺寸数据提供了最直观的印证。L9 Livis的长宽高分别为5255*2000*1810mm，轴距达到3125mm，相比现款车型，各项参数均有小幅提升，全尺寸SUV的气场依旧强大。
这次，新车还首次提供了双拼色车漆选项，支持客户个性化定制。用李想的话说，这是“听劝”的结果，显然是对市场反馈的积极回应。
车门把手也换了新花样。新车换装了带机械结构的半隐藏式门把手，并配备了双路备份解锁信号和双重电源保障。更值得一提的是，它全系标配了防夹电动门。发布会现场，李想甚至亲自用手指演示了防夹功能，这份对产品的自信，确实很有说服力。
车尾部分，纤细的贯穿式尾灯得以延续，四处刹车灯点亮后视觉效果突出。隐藏式雨刷的设计也被保留下来，让整个尾部看起来简洁而干净。
当然，真正的重头戏还是技术层面。此次最大的升级，莫过于全球首发的800V主动悬架系统。这套系统能提供单轮超万牛的举升力，无需传统防倾杆，并实现毫秒级的瞬时响应，甚至能达成一些“反物理”的车身姿态控制。在60万元以内的价格区间，这算是头一份。
正因如此，李想才敢将其与越野车功能挂钩。按照官方说法，即便在沙地陷车，车辆也能通过悬架自主脱困，省去了叫拖车的麻烦和费用。此外，这套悬架还能衍生出一些实用场景，比如在更换轮胎时单独抬升单个车轮。
底盘方面，新车配备了号称全球首个“完全体”全线控底盘，集成了线控转向、四轮转向以及全球首个全电控机械制动（EMB）。智能驾驶的算力基石是2颗5nm工艺的理想自研马赫100芯片，官方称其有效算力是英伟达Thor-U的3倍，高达2560 TOPS，堪称目前全球最强。
感知系统也全面进化。新车启用了新一代全维感知矩阵，通过4颗激光雷达实现了360度无死角覆盖。同时，新一代UWB近场感知技术取代了传统的超声波雷达，使得车身无需开孔，整体美观度进一步提升。
最后看看动力与续航。新车将搭载理想自研的第三代增程器，官方强调其拥有“同级最低能耗”，且启停怠速均无明显感知，WLTC工况下油耗为6.3升/100公里。电池升级为72.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航达到420公里，综合续航里程则超过1500公里。
