京津冀“六链五群”产业布局加速成势

“刚为北京一家客户交付了产品，眼下正和北京工业大学就农业机器人项目联合攻关。”4月21日，唐山百川机器人共享制造工厂负责人王孟昭介绍道。这家工厂，正是河北省机器人中试示范平台的一个缩影。

链上京津冀，协同总动员。这话一点不假。唐山百川已与中国科学院、北京理工大学等20多所高校和科研院所建立了中试转化合作，服务过的京津冀创新主体接近300家。效果如何？数据显示，它帮助不少中小企业将单位产品成本降低了8%以上，研制周期更是缩短了15%以上。

京津冀地区本就是国内机器人产业的高地之一，三地间的产业协同近年来不断深化。除了埋头攻克技术难关，企业们还玩出了新花样——通过“共享智造”，构建起一个“孵化+研发+产业化”的机器人产业发展生态圈，这无疑为产业高质量发展添了把旺火。

“我们正抓住北京（京津冀）国际科技创新中心扩围的机遇，争取让更多科技成果在河北落地生花。”王孟昭透露，今年他们已与北京亦庄达成初步意向，计划在北京设立共享工厂。这个布局很有意思：前期为当地机器人企业提供研发设计阶段的快速修改服务，等产品雏形出来，再转到唐山进行深度加工。如此一来，北京的研究开发与河北的产业转化，距离更近，衔接也更紧密了。

产业协同，向来是京津冀协同发展中最先取得突破的领域。如今，三地联合打造的“六链五群”格局，正成为引领产业协作的核心引擎。具体来说，就是合力打造氢能、生物医药、网络安全和工业互联网、高端仪器设备和工业母机、新能源和智能网联汽车、机器人这6条重点产业链，同时加快建设集成电路、新一代信息技术应用创新、生物医药、电力装备、安全应急装备这5个具有竞争力的先进制造业集群。

说到汽车产业，京津冀可是我国重要的基地。这几年，三地秉持“区域内互补短板、融合配套，区域外握指成拳、合力招引”的思路，推动新能源汽车产业发展可谓动作频频，成效显著。

走进瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司的生产车间，能看到一台台车用空气压缩机有序下线。检测合格后，第二天就能送达北京的客户手中。“我们是北汽福田的二级配套供应商，一季度营收同比增长了10%。”公司生产制造部部长高原介绍，“目前，北京所有商用车的发动机配套企业，都是我们的客户。”

京津冀联合打造新能源和智能网联汽车产业链，直接带动了像瑞立美联这样的企业订单持续增长。面对新能源汽车领域的机遇，他们加快了新产品开发步伐，相继推出了离合空压机、双极空压机、轻量化空压机等系列产品。如今，公司能生产的空气压缩机种类超过2800种，营业额一年上一个台阶。

高原表示，下一步他们将瞄准新能源和智能网联汽车产业，希望与更多高科技、新材料领域的企业携手，共同构建产业新生态，推动产业链协同发展再上新台阶。

瑞立美联所在的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港廊坊园区，产业集聚效应正在显现，目前已签约落地20个项目。为了打造高水平的汽车零部件产业集中承载空间，京津冀三地可是下了大功夫，按照“统一规划、协同招商、同步建设”的原则，共同建设了这个科技生态港，分别在北京顺义、天津武清、河北廊坊布局园区，目标就是打造一个服务京津冀新能源汽车整车生产基地的“2小时产业圈”。

聚链成势，共造新车。三地优势互补、资源共享，区域协同发展的聚合效应不断释放。有数据为证：河北省已有220多家零部件企业，成功进入了北汽、一汽丰田、小米等京津汽车品牌的供应链体系。

当创新链与产业链深度融合，产生的协同效应便成倍放大。三地共同发力，一边强链补链攻克“卡点”，一边拓展招商疏通“堵点”，重点产业链和创新链的合作日益深化，产业协同的动能愈发澎湃。

先看“六链”，其韧性已经显著增强。例如，京津冀氢能产业链基本贯通了“制、储、运、加、用”全链条；高端仪器设备和工业母机产业链，则形成了大中小企业融通发展的良好格局。

再看“五群”，其发展能级也在持续提升。保定电力及新能源高端装备集群，其特高压变压器技术领跑全球；京津冀生命健康集群，在生物药、中药等领域涌现出一批“国产首创”产品；京津冀集成电路集群，更是实现了从设计制造、封装测试到材料装备生产能力的全覆盖。

据省工信厅相关负责人介绍，今年的协同重点已经明确：三地将聚焦6条重点产业链，努力实现关键“卡点”技术攻关全覆盖；着力建设好智能网联新能源汽车科技生态港；组织实施京津冀人形机器人产业链协进工程。此外，还将建立“一月一链、一季一群”的常态化对接机制，探索形成“以链促群、以群强链，链群共生”的协同发展新路径。这一切，都旨在推动“六链五群”产业布局加速成形、壮大成势。

（来源：河北日报）