IT之家 4 月 22 日消息
去年，梅赛德斯-奔驰发布了全新CLA。一个有趣的细节是，在没有第三块屏幕的入门车型上，副驾屏的位置被一整片铺满三叉星标识的钢琴黑饰板取代。这种设计是好是坏，向来是见仁见智。毕竟，有人对车内屏幕的增多并不反感，也有人巴不得能偶尔少看几眼屏幕。
不过，到了全新纯电C级这里，情况就完全不同了。据外媒motor1当地时间4月21日报道，三块屏幕成了躲不开的“标配”。基础版的MBUX系统，直接将三块独立的显示区域整合在同一块玻璃盖板之下：包括一块10.3英寸的液晶仪表、一块14英寸的中央信息娱乐屏，以及一块被称为“数字动态饰板”的副驾屏。
话说回来，这块饰板的功能更像一个高级的电子相框。因为它不支持触控，只能显示用户在车机系统里预先选定的图片。
那么，想要一块可触控的副驾屏幕怎么办？答案很简单：加钱选装Superscreen。如果预算更为充足，还可以直接一步到位选择Hyperscreen。这个方案会将整个中控台变成一块物理上无缝连接的39.1英寸巨型屏幕，从根源上“消除”了另外两种布局中屏幕之间的“大黑边”。
这里需要厘清一个概念：预计在今年晚些时候迎来中期改款的燃油版C级，与这款纯电C级在产品思路上并不相同。代号W520的全新纯电版基于专属的纯电平台打造，与2024年推出的燃油版W206在平台层面并无关联。
关于车内屏幕越来越大的趋势，奔驰前设计主管戈登·瓦格纳去年接受Top Gear采访时的观点可谓一针见血。他直言，超大屏幕如今已成为一种必需品。“你需要在屏幕上获取视觉参照，或者也可能想看看电影之类的内容。所以，没错，大屏是有必要的。”
最后，来看看这款新车的核心硬件指标。它配备了AIRMATIC空气悬挂和后轮主动转向系统，最高续航里程可达762公里（WLTP工况）。充电效率也相当惊人，仅需10分钟充电，最高就能补充325公里的续航。据悉，其国产长轴距版本将于年内正式发布。
