4月17日早上6点半，小米创始人雷军坐进一辆新一代SU7的副驾驶，开启了一场长达15小时的直播——从北京到上海，全程1265公里，中途只充一次电。

面对直播间里“雷总太拼了”的刷屏，雷军笑着回应：“我不是拼，我是被逼的。”

这场直播的起因，其实要追溯到一年前。当时雷军曾提到自己开SU7标准版从北京到上海，1300公里高速只充一次电，结果引来了大量质疑。一时间，“营销大师”的标签被贴了上来，不少人认为小米是靠营销而非产品实力说话。用雷军自己在直播中的话说，这叫“表面在夸我，实际在黑我”。过去一年，小米被类似的负面舆情所笼罩，以至于雷军一度不想直播、也不想参加公开活动。但到了今年年初，他决定换个方式：站出来，把事实一点一点摊开给大家看。

直播效果立竿见影。开始仅1小时，在线观看人数就突破了8万。画面里，雷军坐在副驾驶，后排是小米汽车公关部总经理徐洁云，而驾驶位的重任，则交给了小米汽车副总裁“强哥”。

行程过半，下午三点半，车辆已行驶9个小时，跑了750公里，并完成了一次中途补能。互动过程中，有网友抛出一个尖锐问题：小米会不会做10万元以内的车？雷军的回答很明确，而且重复了两次：未来几年不会。他的理由在于，智能电动汽车要想把自动化、智能化体验做好，成本很难压缩到10万以内。直播中他进一步划清了边界：十年之内不造10万元内的汽车和红米汽车，五年之内不碰卡车、房车和超跑。

对于这场马拉松式的直播，网友的看法出现了有趣的分化。有人感慨：“千亿身家，快六十岁的人，还这么拼。”也有人点赞其策略：“为了一个争议的话，继续做有争议的事情，雷总是懂互联网的。”当然，最直接的震撼来自续航表现，有网友直言：“1500公里只充一次电，我都惊呆了。”

然而，尖锐的质疑声同样存在。例如：“为什么不在寒冬季节测试？”“只有在春节期间1-2月，1500公里高速测试才是真实的，其他测试都是瞎掰。”这些声音点出了一个核心：续航测试的条件至关重要。

雷军自己在直播中也多次提到“紧张”——这种紧张并非怕累，而是担心说错话被“黑子”抓住并无限放大。他甚至特意呼吁，如果在服务区遇到他们的网友“一定要克制，千万不要跟车，高速跟车非常危险”。这番话，透露出身处舆论中心的谨慎。

说到底，这场直播用最透明的方式回应了争议，同时也把“真实续航”这个行业性话题，赤裸裸地摆在了所有消费者面前。对用户而言，大家真正关心的，从来不是纸面数据有多漂亮，而是日常开起来，到底省不省心、靠不靠谱。

文章综合雷军直播、新闻晨报、海报新闻、网友评论等

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