华南快速路一期将终止收费，多地老牌高速进入“免费时代”

一则来自广州的官方消息，引起了不小的波澜。根据公告，华南快速路一期将于2026年8月7日收费期满后正式终止收费。从8月8日开始，这条贯穿城市南北的主干道将向所有车辆敞开，实行免费通行。

这条被戏称为“广州最贵上班路”的华南快速路一期，全长约15.6公里，采用双向8车道设计。它南起番禺大桥，北至天河岑村立交，是串联番禺、海珠与天河三大区域的交通动脉。因其长期实行的“多段11元”区间计费模式，让不少通勤族印象深刻。今年8月之后，它将正式结束长达27年的收费历史，回归公共基础设施的本位。

这一消息迅速在各大平台发酵，引发了关于“多地老牌高速公路取消收费”的广泛讨论。梳理公开信息不难发现，这并非孤立事件。实际上，全国范围内，一大批建设于上世纪八九十年代、采用“贷款修路、收费还贷”模式运营的高速公路，正因收费期限陆续到期且贷款基本还清，而进入一个集中的“免费期”。

例如，除了广州的华南快速干线一期，此前广佛高速、广州北环高速、武汉天河机场高速以及湖南长永高速等，也已相继停止收费。话说回来，这类“高速免费”更多是对早期投融资模式的一种契约兑现，是特定历史时期建设模式的自然结果，而并非意味着高速公路收费政策的全面转向。对于广大车主而言，这当然是利好，但在安排长期出行计划时，还需理性看待这一趋势的适用范围。