全国多地“老牌高速公路”收费期限届满,陆续进入“免费通行时代”
华南快速路一期将终止收费,多地老牌高速进入“免费时代”
一则来自广州的官方消息,引起了不小的波澜。根据公告,华南快速路一期将于2026年8月7日收费期满后正式终止收费。从8月8日开始,这条贯穿城市南北的主干道将向所有车辆敞开,实行免费通行。
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这条被戏称为“广州最贵上班路”的华南快速路一期,全长约15.6公里,采用双向8车道设计。它南起番禺大桥,北至天河岑村立交,是串联番禺、海珠与天河三大区域的交通动脉。因其长期实行的“多段11元”区间计费模式,让不少通勤族印象深刻。今年8月之后,它将正式结束长达27年的收费历史,回归公共基础设施的本位。
这一消息迅速在各大平台发酵,引发了关于“多地老牌高速公路取消收费”的广泛讨论。梳理公开信息不难发现,这并非孤立事件。实际上,全国范围内,一大批建设于上世纪八九十年代、采用“贷款修路、收费还贷”模式运营的高速公路,正因收费期限陆续到期且贷款基本还清,而进入一个集中的“免费期”。
例如,除了广州的华南快速干线一期,此前广佛高速、广州北环高速、武汉天河机场高速以及湖南长永高速等,也已相继停止收费。话说回来,这类“高速免费”更多是对早期投融资模式的一种契约兑现,是特定历史时期建设模式的自然结果,而并非意味着高速公路收费政策的全面转向。对于广大车主而言,这当然是利好,但在安排长期出行计划时,还需理性看待这一趋势的适用范围。
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