东风日产NX8正式上市：增程、纯电双路线，800V平台加持，限时权益价14.99万元起
最近新能源车市又来了一位很有看点的选手。东风日产旗下的首款增程式SUV——NX8，已经正式推向市场。有意思的是，这款车并非只提供单一的增程方案，而是同步提供了纯电动力的选择，给了消费者更灵活的选择空间。更关键的是，无论增程还是纯电版本，都基于800V碳化硅平台打造，并且支持5C超快充技术。目前，新车共推出7款配置型号，限时权益起售价直接拉到了14.99万元，这个入场券颇具吸引力。
具体的各版本售价信息如下，不妨仔细看看哪款更适合自己：
增程版：150 Pro版最新指导价15.99万元，限时权益价14.99万元；150 Max版指导价16.99万元，权益价15.99万元；310 Max版指导价17.99万元，权益价16.99万元。
纯电版：580 Pro版指导价15.99万元，权益价14.99万元；580 Max版指导价16.99万元，权益价15.99万元；650 Max版指导价18.48万元，权益价17.49万元。
此外，还提供一款顶配的品牌大师版，指导价20.99万元，限时权益价为19.99万元。
外观：延续家族语言，贯穿式灯组是亮点
说到设计，NX8整体延续了东风日产最新的家族式设计语言。前脸采用了新能源车常见的封闭式格栅，一条贯穿式的日行灯带横贯车头，显得颇为精神。两侧的大灯造型相当犀利，与底部黑色的运动前唇形成了很好的呼应。车尾的亮点在于那条长达2.4米的贯穿式星环尾灯，内部集成了多达2064颗OLED发光单元，点亮后的辨识度和精致感想必不会让人失望。车身颜色方面，提供了霜雪白、流光银、翡冷翠绿等共六种配色可选。
核心参数：800V碳化硅平台，车身结构扎实
技术架构是NX8的一大卖点。基于800V碳化硅平台打造，意味着在充电效率和能耗表现上有着先天的优势。电池则来自宁德时代，采用的是磷酸铁锂材质。车身尺寸上，它的长宽高分别为4870*1920*1680mm，轴距达到了2917mm，属于中型SUV的体格。在安全性上，厂家也下了功夫，A柱部分使用了2000MPa的超高强度钢材，全车高强度钢的应用比例超过了70%，车身刚性值得期待。
动力与电池：双路线并行，设计寿命长
动力系统是区分两款车型的核心。先看增程版，它搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机（最大功率109千瓦）和驱动电机（最大功率195千瓦）组成的增程系统。纯电版则提供两种功率的单电机选择，分别为215千瓦和250千瓦。至于电池，它搭载的是“云盾电池2.0”系统，官方公布的设计寿命超过了60万公里，这对于打消用户关于电池耐久性的顾虑很有帮助。
内饰与舒适：空间阔绰，配置向舒适体验倾斜
坐进车内，NX8首先在空间上给人的感觉是敞亮，其有效车内垂直高度有1285mm。储物空间也相当实用，拥有95升的前备箱和一个773升的超大双层后备箱。座椅被称为“零压云毯大沙发2.0”，后排靠背角度可调至133°，并且全车配备了多达40个按摩点，堪称移动的SPA室。娱乐系统方面，25个扬声器组成的环绕音响系统支持杜比全景声。视觉焦点则是那双15.6英寸的超大联屏，搭配10.25英寸的仪表屏。甚至还有一个温度范围在-6°C至55°C的冷暖双用车载冰箱，细节考虑得很周到。
智能化配置：高通8295P芯片与高阶智驾上身
在智能化这场必修课上，NX8的硬件堆料很足。车机核心是顶级的高通8295P芯片，运算能力有保障，并且搭载了全新的AI语音助手Nico。智能驾驶方面，它采用了momenta的解决方案，整车配备了包括激光雷达在内的29个高感知传感器，实现了22项主动安全功能。具体到功能层面，它已经能够支持城市领航NOA、高速领航NOA以及多种场景下的泊车辅助，智能化水平达到了当前市场的主流水准之上。
