今（30）日，上汽大众旗下全新旗舰SUV——ID. ERA 9X开启预售，本次共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，预售价32.98万元起。这款融合了大众最新电动化技术与豪华基因的增程六座车型，其定价策略成为业界焦点，上汽大众此番采取了“越级定价”思路，试图以极具竞争力的价格区间，在高端新能源市场撕开一道口子。

作为大众品牌首款可油可电的大型六座SUV，ID. ERA 9X搭载了大众引以为傲的EA211 1.5T EVO II高效增程器，精准地解决了增程车亏电动力衰减，在青藏公路实测中，百公里综合油耗仅4.57L，成功创下“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”吉尼斯世界纪录。中高配两款车型匹配65.2kWh宁德时代三元锂电池， CLTC 纯电续航超400km，综合续航超1600km，四驱版亏电油耗低至 6.27L/100km。竞品直指理想L9、问界M9等热门高端新能源车型。

在5.2米六座旗舰SUV细分市场，此前价格门槛长期被新势力维持在42万元以上，而传统豪华品牌的同尺寸燃油车，起步价普遍在60万元以上，但ERA 9X的预售价区间仅定在32.98万元—37.98万元，展现出“错位竞争”思路。

价格优势的背后，并非以牺牲配置为代价。定位为“德系满级旗舰SUV”的ERA 9X采用了“入门即高配”的策略。全系标配包括：800V高压平台、副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置。

面对新势力在智能化领域的先发优势，ID. ERA 9X 选择与智驾供应商Momenta深度合作。新车全球首搭Momenta R7强化学习世界模型，物理AI上车，搭配192线激光雷达组成的全维感知矩阵，将实现车位到车位全场景辅助驾驶。这一举措旨在打破消费者对合资品牌“智能化不足”的刻板印象。

ERA 9X的预售价，说明上汽大众已经重新审视了高端电动车的价值锚点，不再单纯依靠品牌溢价，而是用实打实的配置和价格组合说服消费者。这种定价方式打破了传统合资品牌在高端电动车上“高举高打”的惯性，转而采用更具进攻性的“一步到位”策略，意在用价格优势对冲新势力品牌的用户黏性。乘联会一位分析师指出，“ERA 9X若能在预售期锁定大量订单，将标志传统合资巨头在新能源市场正式进入反攻阶段。”

红星新闻记者 刘爱妮