2026年3月25日消息
大众汽车首席执行官托马斯·谢弗近日公开表示，难以理解用户为何会接受车内触控滑动条这一交互形式，并坦言完全无法认同这种操作逻辑。该表态并非仅限于观点表达，而是已转化为切实的产品策略：大众正式决定全面取消触控滑动条设计，重新启用实体物理按键。
自2019年起，大众在第八代高尔夫、ID.3等车型中大幅削减传统按键数量，转而采用触控式方向盘按键与无背光空调滑动条。此类设计在弱光环境下操作困难，且存在误触率高、反馈模糊等问题，长期引发用户广泛不满。迫于反馈压力，大众后期为部分滑动条加装了背光功能，但并未从根本上解决交互体验的缺陷。
关于最初采用触控方案的原因，业内已有明确解释。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚曾指出，触控按键的制造成本较传统机械按键低约50%。大众内部亦证实，当时的设计导向之一，是借鉴智能手机尤其是iPhone的界面风格与操作逻辑，追求视觉简洁与科技感。
然而，这一路径选择被后续市场反应证明存在偏差。大众技术研发负责人间接指出，此前主导该设计方向的前首席执行官赫伯特·迪斯，在判断用户真实使用习惯与偏好方面出现了误判。
当前，即将推出的ID. Polo已率先完成交互方式的回归：中控区域恢复实体按键与旋钮组合，方向盘采用传统物理按键，车门扶手处亦重新配置四窗独立式实体升降开关。这一布局将成为新基准。按规划，2026年中期改款的ID.3与ID.4车型将同步更换为实体方向盘按键；而触控滑动条将在下一代全新车型中被彻底移除，不再延续。
