索尼联手本田终止Afeela电动车研发，仅保留概念赛车GT
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索尼与本田联合宣布，终止Afeela纯电动汽车的研发与量产计划。自此，公众体验该车型的唯一方式，将仅限于GT赛车7这款虚拟驾驶模拟游戏中。
Afeela项目由双方于2024年共同成立的合资企业Sony Honda Mobility主导开发，最初设定于2026年正式上市，定位为融合前沿科技与沉浸式交互的高端智能座舱平台，核心目标是构建以娱乐体验为中心的出行新范式。
其技术架构深度整合索尼PlayStation生态资源：2024年1月首次公开展示原型车时，车辆即由DualSense无线控制器遥控驶入舞台；去年最新确认，Afeela将成为全球首款支持PlayStation Remote Play远程串流功能的量产级汽车，使乘客可在车内高清屏上直接运行PS4与PS5游戏；今年初进一步公布，车载仪表系统将采用宇宙机器人战神等经典IP定制主题界面，实现游戏美学与行车交互的深度融合。
然而，上述所有规划均已终止。Sony Honda Mobility近日正式声明，将全面中止第一代车型AFEELA1及第二代车型的开发与发布进程。合资方将此次调整归因于全球电动汽车市场环境的显著变化——需求增长放缓、竞争格局加速重构，促使本田重新审视整体电动化战略路径。就在本月初，本田宣布取消原定在北美市场推出的三款全新电动车型，并预计相关战略调整将带来约157亿美元的财务影响。
对本田而言，2026年开局尤为艰难。3月12日公布的财报显示，因大规模收缩电动车投入而确认巨额亏损，总额达157亿美元。外部压力持续加剧：美国能源政策转向、联邦电动车购置税收优惠终止、进口关税上调等因素叠加，严重削弱了其电动产品在关键市场的竞争力。与此同时，与阿斯顿·马丁合作的F1动力单元项目亦未达预期，未能实现技术转化与品牌协同的既定目标。
回溯索尼的造车历程，始于六年前发布的Vision-S概念车，后逐步演进为Afeela。尽管该车曾在国际展会中引发关注，但当行业主流厂商加速推进智能化、平台化与规模化落地之际，该项目进展明显滞后。今年初有分析指出，AFEELA1的设计语言趋于保守，视觉辨识度不足，缺乏打动用户的感性表达，且预估售价高达7万英镑，显著高于同级竞品。更关键的是，其所坚持的轿车形态，正与当前消费者偏好明显背离——SUV及跨界车型已成市场主流。
值得注意的是，在最新发布的最新声明中，代号AFEELA2的后续车型甚至未被正式命名或单独提及。这一细节折射出：在战略重心转移之后，该车型已不再具备实质性推进优先级，仅作为前期构想中的附属延伸存在。
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